عیب‌یابی حرارتی

نادیدنی را پیدا کنید.
زود برطرفش کنید.

مایع خنک‌کننده کم می‌شود اما نشتی در آب‌کش دیده نمی‌شود؟ آزمایش فشار نشان می‌دهد سیستم خنک‌کننده فشار را نگه می‌دارد یا نه و کمک می‌کند نشتی‌های کوچک مبدل حرارتی، شیلنگ‌ها و بلوک را پیش از آنکه در دریا موتور را به شدت داغ کنند پیدا کنیم.

تشخیص ریزنشتی

بعضی نشتی‌ها فقط زیر بار و در دمای کار موتور رخ می‌دهند. سیستم سرد را به صورت مصنوعی تحت فشار می‌گذاریم تا این شرایط را شبیه‌سازی کنیم و نشتی‌های پنهان شیلنگ‌ها و بست‌ها را وادار به نمایان شدن کنیم.

سلامت مبدل حرارتی

اگر فشارسنج افت می‌کند اما بیرون موتور آب دیده نمی‌شود، ممکن است هستهٔ مبدل حرارتی خراب شده باشد. این نوع نشتی مبدل حرارتی یعنی ضدیخ گران‌بها را همراه آب خام مستقیم از اگزوز بیرون می‌دهید.

بررسی کالیبراسیون درپوش

درپوش رادیاتور معیوب نقطهٔ جوش مایع خنک‌کننده را پایین می‌آورد. آزمایش فشار درپوش رادیاتور ما شیر اطمینان را جداگانه بررسی می‌کند تا مطمئن شویم همان رتبهٔ PSI دقیق OEM را که برای خنک ماندن موتور لازم است نگه می‌دارد.

پروتکل عیب‌یابی.

تحلیل مبتنی بر داده.

آماده‌سازی سیستم سرد

آزمایش باید روی موتور سرد انجام شود. درپوش مخزن انبساط را برمی‌داریم و مانیفولد دقیق آزمایش فشار آنالوگ یا دیجیتال را محکم وصل می‌کنیم.

فشار ثابت

سیستم حلقه‌بسته را تا فشار مشخص‌شدهٔ سازنده (معمولاً ۱۴ تا ۱۶ PSI) پمپ می‌کنیم تا شرایط بار کاری معمول را شبیه‌سازی کنیم.

پایش فشارسنج

سیستم را 15-30 دقیقه رها می‌کنیم تا فشار را نگه دارد. عقربهٔ ثابت یعنی سیستم سالم است. هر افت فشار نشان‌دهندهٔ نشتی است که باید ردیابی شود.

بازرسی بصری & ردیابی با رنگ

اگر فشار افت کند، همهٔ اتصال‌ها، پمپ‌های آب و شیلنگ‌ها را به دقت با چشم بازرسی می‌کنیم. در صورت نیاز، رنگ فلورسنت فرابنفش وارد سیستم می‌شود تا نم‌دادن میکروسکوپی ردیابی شود.

تجهیزات عیب‌یابی.

ابزارهای درجهٔ حرفه‌ای.

کیت آزمایش فشار سیستم خنک‌کننده روی موتور دریایی

رنگ ردیابی نشتی فرابنفش که روی شیلنگ مایع خنک‌کننده می‌درخشد

آداپتورهای شیر اطمینان درپوش فشار برای آزمایش سیستم خنک‌کننده

مشخصات فنی.

پارامترهای آزمایش.

فشار آزمایش معمولاً ۱۴ - ۱۶ PSI

مدت نگه‌داشتن ۱۵ تا ۳۰ دقیقه

رتبهٔ شیر اطمینان درپوش مطابق مشخصات OEM

پرسش‌های رایج

هر ماه باید مایع خنک‌کننده اضافه کنم اما آب‌کشم خشک است. چرا؟

احتمالاً نشتی داخلی مایع خنک‌کننده دارید. مبدل حرارتی سوراخ‌شده مایع خنک‌کننده را به سمت آب خام نشت می‌دهد، جایی که با اگزوز بیرون می‌رود و ردی در قایق نمی‌ماند. نشتی واشر سرسیلندر یا مانیفولد اگزوز هم می‌تواند همین کار را بکند و آزمایش فشار به تفکیک آن کمک می‌کند.

آیا درپوش خراب واقعاً می‌تواند باعث داغ کردن شود؟

بله. درپوش فشار نقطهٔ جوش مایع خنک‌کننده را بالا می‌برد. اگر فنر درپوش ضعیف شود، سیستم فشار از دست می‌دهد، مایع خنک‌کننده در دمای پایین‌تر می‌جوشد و موتور زیر بار سنگین داغ می‌کند.