جلوگیری از داغ کردن

زیر فشار
خنک بمانید.

گرما دشمن است. اغلب فقط یک ایمپلر لاستیکی کوچک میان موتور شما و آسیب جدی ناشی از داغ کردن قرار دارد. ما کل سیستم خنک‌کاری را سرویس می‌کنیم تا آب جریان داشته باشد و دما ثابت بماند.

سرویس ایمپلر

«قلب» پمپ آب خام شما. ایمپلرهای لاستیکی حتی وقتی بی‌حرکت هستند خشک و پوسیده می‌شوند و پره از دست می‌دهند. ما هر سال آن‌ها را عوض می‌کنیم تا تکه‌های لاستیک شکسته مبدل حرارتی شما را مسدود نکنند.

تست ترموستات

ترموستات گیرکرده می‌تواند باعث داغ کردن سریع موتور دریایی (بسته) شود یا مانع رسیدن موتور به دمای کاری شود (باز). ما آن‌ها را باز می‌کنیم و در حمام گرم تست می‌کنیم تا دمای باز شدن را بسنجیم.

پمپ گردش

پمپ آب داخلی موتور. سوراخ نشتی را از نظر چکه بازرسی می‌کنیم و با گوشی پزشکی به صدای بلبرینگ گوش می‌دهیم تا پیش از قفل شدن پمپ و پرتاب شدن تسمه، خرابی را پیدا کنیم.

پروتکل خنک‌سازی

راستی‌آزمایی پیش از تعویض.

اسکن مادون قرمز

موتور را روشن می‌کنیم و با پیرومتر لیزری دما را در محفظهٔ ترموستات، رایزرها و منیفولدها اندازه می‌گیریم تا نقاط داغ شناسایی شوند.

بازرسی پمپ

هنگام سرویس پمپ آب خام، پمپ را باز می‌کنیم. اگر پره‌های ایمپلر جا افتاده (برای همیشه خمیده) یا ترک خورده باشند، آن را عوض می‌کنیم. اگر بدنه یا صفحهٔ سایش خط‌افتاده باشد، آن را هم عوض می‌کنیم.

بررسی ترموستات

محفظه را از نظر خوردگی نمک (رایج در قایق‌های آب شور) که می‌تواند ترموستات را گیر بیندازد بازرسی می‌کنیم. واشر و آب‌بند نو نصب می‌کنیم.

تأیید جریان آب

پس از مونتاژ، جریان آب را در اگزوز بررسی می‌کنیم. جریان قوی و یکنواخت نشانهٔ پمپ سالم و مجراهای باز است.

قطعات حیاتی

جریان را برقرار نگه می‌داریم.

ایمپلر فرسوده با پره‌های شکسته در کنار ایمپلر نو

پاک کردن رسوب نمک از محفظهٔ ترموستات موتور دریایی

بررسی دمای محفظهٔ ترموستات موتور دریایی با لیزر مادون قرمز

فواصل سرویس

فواصل معمول؛ برنامهٔ سازندهٔ موتور شما در اولویت است.

ایمپلر آب خام هر ۱ سال / ۱۰۰ ساعت

ترموستات هر ۳ سال / ۳۰۰ ساعت

شست‌وشوی مایع خنک‌کننده هر ۲ سال (خنک‌کاری بسته)

پرسش‌های رایج

موتورم در حالت درجا داغ می‌شود اما هنگام حرکت خنک می‌شود. چرا؟

داغ کردن قایق در حالت درجا نشانهٔ کلاسیک ایمپلر فرسوده یا بدنهٔ پمپ خط‌افتاده است. پمپ در دورهای پایین نمی‌تواند آب کافی جابه‌جا کند اما در دورهای بالا جبران می‌کند. پیش از سفر بعدی آن را سرویس کنید.

اگر ایمپلر بشکند چه می‌شود؟

تکه‌های لاستیک گم‌شده در مسیر جریان آب پیش می‌روند و در مبدل حرارتی یا خنک‌کن روغن گیر می‌کنند و جریان را مسدود می‌کنند. باید «ماهیگیری» کنیم تا همهٔ تکه‌ها را پیدا کنیم و این کار دستمزد بیشتری دارد.