Reemplazo de fuelles de la pata y servicio del rodamiento del gimbal
Estimado de mano de obra Normalmente 4–8 horas
“Reservar” nos envía una solicitud; no se cobra nada en línea. Antes de cualquier trabajo, usted recibe un estimado por escrito de la mano de obra, las piezas y el cargo por desplazamiento, y no se hace nada sin su aprobación.
Cargo por desplazamiento Según la distancia, de ida: $30 en San Pedro, $50 en Long Beach
- San Pedro$30
- Wilmington, Terminal Island$40
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor$50
- Long Beach Marina, Alamitos Bay$60
- Redondo Beach$60
- Seal Beach, Huntington Harbour$75
- Marina del Rey$85
- Newport Beach$110
Más lejos: $25 más $2.50 por milla, de ida desde nuestro taller en San Pedro. Sin cargo por desplazamiento cuando el bote viene a nuestro taller, ni para los miembros de un plan. El trabajo de una visita cuesta al menos $150; el cargo por desplazamiento se suma aparte.
- Registrada en California
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Dónde trabajamos
- En su amarre, de Marina del Rey a Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro
- Preguntas primero
- (213) 693-0224 o envíe una solicitud
Sobre este servicio
No deje que
entre el océano.
Los fuelles de la junta universal (U-joint) y del cable de cambios sellan aberturas del conjunto del espejo de popa que están a la altura de la línea de flotación o por debajo de ella. Cuando se agrietan, el agua de mar puede entrar al bote y, si no se atiende, puede hundirlo. Reemplazamos los fuelles y damos servicio al rodamiento del gimbal con el bote fuera del agua: en su remolque, en un elevador, en nuestro taller en San Pedro o en un astillero.
Los 3 fuelles clave
Reemplazamos el juego completo: el fuelle de la junta universal (mantiene el agua fuera del bote), el fuelle de escape (lleva el escape hacia la transmisión y lo mantiene silencioso) y el fuelle del cable de cambios (sella la abertura del cable de cambios; uno roto también puede dejar entrar agua al bote). Instalamos fuelles Quicksilver o Volvo Penta, o piezas de igual calidad, y el estimado indica cuáles.
Servicio del rodamiento del gimbal
¿Escucha un "gruñido" o retumbo que sube y baja con las rpm del motor, incluso en neutral? Eso a menudo indica un rodamiento del gimbal desgastado, por lo general después de que un fuelle con fugas dejó que el agua lavara la grasa. Para el reemplazo del rodamiento del gimbal, instalamos rodamientos sellados nuevos.
Alineación del motor
Siempre que se desmonta la transmisión, se debe revisar la alineación del motor. Usamos una herramienta de alineación para comprobar que el acoplador del motor esté centrado con el rodamiento del gimbal y ajustamos los soportes del motor si no lo está, lo que protege el acoplador y el rodamiento del desgaste prematuro.
El protocolo de reemplazo.
Un análisis a fondo del espejo de popa.
Desmontaje de la transmisión
Con el bote fuera del agua, desmontamos por completo la pata (outdrive) para acceder al conjunto del espejo de popa. También es un buen momento para revisar si las juntas universales tienen óxido.
Limpieza y preparación
El pegamento viejo y la corrosión son el enemigo. Limpiamos el adhesivo viejo y la corrosión de las superficies de montaje de aluminio del escudo del espejo de popa (transom shield), para que los nuevos fuelles sellen herméticamente.
Instalación y adhesión
Instalamos los nuevos fuelles con adhesivo para fuelles de grado marino y abrazaderas de acero inoxidable, colocándolos con precisión para permitir todo el rango de trim y tilt (inclinación) sin que se traben.
Alineación
Insertamos la herramienta de alineación. Si no entra deslizándose con dos dedos, ajustamos los soportes delanteros del motor hasta que entre. Solo entonces volvemos a instalar la pata.
Silencie el gruñido.
Un funcionamiento suave empieza aquí.
Vida útil.
No espere a que tengan fugas.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si mis fuelles están dañados?
La revisión más sencilla es visual. Busque grietas en los pliegues de goma cuando la pata esté levantada. Si ve agua en la sentina que no proviene del motor, haga revisar los fuelles.
¿Debo cambiar también el cable de cambios?
Sí, lo recomendamos. El cable de cambios pasa a través de los fuelles y, con la pata ya desmontada, reemplazar el cable ahora evita tener que desmontar la pata otra vez más adelante solo por el cable.
Servicio conjunto de fuelles y rodamiento del cardán (gimbal)
Los fuelles y el rodamiento del cardán se revisan juntos por una razón práctica: un fuelle con fuga deja que el agua lave la grasa del rodamiento, y hay que desmontar la pata para llegar a cualquiera de los dos. Hacer ambos en una sola visita significa que el conjunto del espejo de popa se abre una sola vez, y la alineación del motor se verifica antes de volver a montar la pata.
Usted mismo puede detectar las señales de advertencia. Levante la pata y busque grietas en los pliegues de goma, revise si hay agua en la sentina que no proviene del motor y preste atención a un gruñido que cambia con la velocidad del motor. Siga el calendario de reemplazo del fabricante, haga revisar los fuelles en cada servicio anual y considere reemplazar el cable de cambios al mismo tiempo, ya que pasa a través de los fuelles.
Reseñas 5
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