Servicio de Volvo Penta IPS y transmisiones de popa
Estimado de mano de obra Aproximadamente 1 hora de diagnóstico, luego una cotización
“Reservar” nos envía una solicitud; no se cobra nada en línea. Antes de cualquier trabajo, usted recibe un estimado por escrito de la mano de obra, las piezas y el cargo por desplazamiento, y no se hace nada sin su aprobación.
Cargo por desplazamiento Según la distancia, de ida: $30 en San Pedro, $50 en Long Beach
- San Pedro$30
- Wilmington, Terminal Island$40
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor$50
- Long Beach Marina, Alamitos Bay$60
- Redondo Beach$60
- Seal Beach, Huntington Harbour$75
- Marina del Rey$85
- Newport Beach$110
Más lejos: $25 más $2.50 por milla, de ida desde nuestro taller en San Pedro. Sin cargo por desplazamiento cuando el bote viene a nuestro taller, ni para los miembros de un plan. El trabajo de una visita cuesta al menos $150; el cargo por desplazamiento se suma aparte.
- Registrada en California
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Dónde trabajamos
- En su amarre, de Marina del Rey a Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro
- Preguntas primero
- (213) 693-0224 o envíe una solicitud
Sobre este servicio
Servicio de transmisiones
Volvo Penta.
Los pods IPS y las transmisiones de popa son sistemas complejos que necesitan un servicio cuidadoso y conforme al manual. Leemos los códigos de falla con herramientas de diagnóstico marino y seguimos el programa de mantenimiento y las especificaciones de Volvo Penta para mantener su sistema de propulsión en buen estado de funcionamiento.
Diagnóstico de códigos de falla
Cuando se enciende una luz de advertencia, leemos los códigos de falla de su sistema EVC (Electronic Vessel Control) con una herramienta de diagnóstico marino y revisamos los sensores y el cableado correspondientes. Las actualizaciones de software y las calibraciones que requieren el software de concesionario de Volvo Penta las realiza un concesionario de Volvo Penta.
Servicio de pods IPS
Damos servicio al Inboard Performance System (IPS): reemplazamos las hélices dobles orientadas hacia proa, damos servicio a los actuadores de dirección y cambiamos los sellos de los pods. El trabajo en hélices y sellos se hace con el bote fuera del agua.
Cuidado de la transmisión de popa
Para propietarios de Aquamatic (SX/DPS), nos encargamos de lo esencial: reemplazo de fuelles de la transmisión de popa, servicio del rodamiento del cardán (gimbal) y ajuste del embrague cónico DuoProp para lograr cambios suaves y una transmisión hermética. El trabajo en la transmisión, los fuelles y el rodamiento del cardán se hace con el bote fuera del agua; los cargos por sacar el bote del agua y del astillero aparecen en su estimado.
El estándar de servicio.
Siguiendo el programa de mantenimiento de fábrica.
Revisión digital
Comenzamos cada servicio conectando una herramienta de diagnóstico para revisar las horas del motor, los códigos de falla almacenados y los datos de los sensores, y así detectar problemas antes de que se conviertan en fallas.
Tecnología de fluidos y filtros
Usamos solo filtros originales Volvo Penta y aceites sintéticos. En las transmisiones IPS cambiamos el aceite de engranajes e inspeccionamos los tapones magnéticos en busca de virutas metálicas.
Integridad de los sellos
Un sello de pod con fuga puede hundir un bote. Hacemos pruebas de presión a las unidades de transmisión para asegurarnos de que los sellos del eje y las juntas tóricas (O-rings) resistan la entrada de agua de mar.
Prueba en el agua
Después del servicio hacemos una prueba en el agua (sea trial) para revisar el sistema de atraque con joystick y verificar que el sistema EVC se comunique correctamente con las transmisiones.
Sistemas complejos, simplificados.
Cuidado experto para su tren motriz.
Sistemas compatibles.
Trabajamos con estos sistemas Volvo Penta.
Preguntas frecuentes
¿Necesito un concesionario de Volvo Penta?
Para el mantenimiento de rutina y la mayoría de las reparaciones, no. Seguimos el programa de mantenimiento de Volvo Penta y le entregamos facturas con fecha, que le ayudan si alguna vez presenta un reclamo de garantía. Las reparaciones en garantía y las actualizaciones de software que requieren el sistema de concesionario de Volvo Penta se hacen en un concesionario de Volvo Penta.
¿Cada cuánto hay que cambiar los sellos IPS?
El programa de mantenimiento de Volvo Penta para su transmisión establece cuándo se inspeccionan y reemplazan los sellos. Los revisamos en cada servicio y recomendamos cambiarlos en ese intervalo, o antes si el aceite de engranajes muestra agua.
Servicio de transmisiones de popa Volvo y cuidado de IPS
El servicio marino Volvo Penta comienza con una revisión digital. Conectamos una herramienta de diagnóstico a su sistema EVC para revisar las horas del motor, los códigos de falla almacenados y los datos de los sensores, y luego seguimos el programa de mantenimiento de fábrica con filtros originales Volvo Penta y aceites sintéticos. En las transmisiones IPS cambiamos el aceite de engranajes, inspeccionamos los tapones magnéticos en busca de virutas metálicas y hacemos pruebas de presión a las unidades de transmisión para confirmar que los sellos aguantan.
El servicio de transmisiones de popa Volvo para unidades Aquamatic SX, DPS y DPH incluye el reemplazo de fuelles, el servicio del rodamiento del cardán y el ajuste del embrague cónico DuoProp, con el bote fuera del agua. Cuando reserve, indíquenos el modelo de su transmisión, las horas del motor, cuándo se cambiaron por última vez los sellos o los fuelles y cualquier código de falla que haya visto. Después del servicio hacemos una prueba en el agua para revisar el sistema de atraque con joystick y confirmar que el sistema EVC se comunica con las transmisiones.
¿Cómo comparo talleres de reparación marina Volvo Penta cerca de mí?
La distancia es solo una parte de la decisión. Los escáneres OBD automotrices no pueden leer códigos marinos, así que pregunte si el mecánico usa una herramienta de diagnóstico marino, sigue el programa de mantenimiento de fábrica, trabaja en la transmisión solo con el bote fuera del agua y hace una prueba en el agua después del servicio.
Pregunte también qué incluye el servicio de las piezas de la transmisión IPS. Debe cubrir las piezas que se desgastan: las hélices dobles orientadas hacia proa, los actuadores de dirección y los sellos de los pods, además de un cambio de aceite de engranajes y una revisión de los tapones magnéticos en busca de virutas metálicas, que pueden ser una señal temprana de problemas dentro de la transmisión.
Reseñas 3
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