Diagnóstico de sobrecalentamiento y lavado del enfriamiento
Estimado de mano de obra Aproximadamente 1 hora de diagnóstico, luego una cotización
“Reservar” nos envía una solicitud; no se cobra nada en línea. Antes de cualquier trabajo, usted recibe un estimado por escrito de la mano de obra, las piezas y el cargo por desplazamiento, y no se hace nada sin su aprobación.
Cargo por desplazamiento Según la distancia, de ida: $30 en San Pedro, $50 en Long Beach
- San Pedro$30
- Wilmington, Terminal Island$40
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor$50
- Long Beach Marina, Alamitos Bay$60
- Redondo Beach$60
- Seal Beach, Huntington Harbour$75
- Marina del Rey$85
- Newport Beach$110
Más lejos: $25 más $2.50 por milla, de ida desde nuestro taller en San Pedro. Sin cargo por desplazamiento cuando el bote viene a nuestro taller, ni para los miembros de un plan. El trabajo de una visita cuesta al menos $150; el cargo por desplazamiento se suma aparte.
- Registrada en California
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Dónde trabajamos
- En su amarre, de Marina del Rey a Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro
- Preguntas primero
- (213) 693-0224 o envíe una solicitud
Sobre este servicio
Mantenga su
motor fresco.
El sobrecalentamiento es una de las formas más rápidas de destruir un motor marino. Diagnosticamos las restricciones de flujo y eliminamos a los enemigos "invisibles": la sal y el sarro.
La obstrucción silenciosa
Aunque su impulsor sea nuevo, los cristales de sal y el sarro de calcio se acumulan dentro de los tubos del intercambiador de calor, aislándolos e impidiendo un enfriamiento adecuado.
Lavado con Barnacle Buster
Realizamos un lavado especializado del sistema de enfriamiento del bote con soluciones desincrustantes biodegradables (Barnacle Buster) que recirculan por su motor para disolver las incrustaciones sin dañar los sellos.
Mediciones de temperatura por infrarrojos
No adivinamos dónde está el punto caliente. Usamos termómetros infrarrojos portátiles para encontrar qué cilindro o múltiple está trabajando caliente.
Protocolo de diagnóstico.
De la detección a la recuperación del flujo.
Escaneo
Para el diagnóstico del sobrecalentamiento del motor, hacemos funcionar el motor bajo carga y usamos pistolas infrarrojas (IR) para mapear las variaciones de temperatura en el bloque y los múltiples.
Inspección
Primero revisamos lo "fácil": los coladores de agua de mar en busca de entradas de aire y el impulsor de agua de mar por si le faltan aspas.
Enjuague
Si el flujo está restringido, armamos un circuito de recirculación con líquido desincrustante durante 2-4 horas para disolver el calcio interno.
Verificación
Volvemos a probar el motor y confirmamos que esté de nuevo dentro del rango de operación normal que indica el fabricante para ese motor y ese termostato.
Flujo restablecido.
Temperaturas normales significan una vida más larga del motor.
Química segura.
Usamos soluciones probadas y compatibles con los metales marinos.
Preguntas frecuentes
¿Será solo un termostato dañado?
Es posible, pero en agua salada lo más frecuente es la acumulación de sarro. Cambiar el termostato no destapa los tubos obstruidos del intercambiador de calor.
¿El químico dañará mi motor?
Está hecho para no hacerlo. El desincrustante disuelve el calcio y las incrustaciones marinas, no el cobre, el bronce ni los sellos de caucho. En un sistema de enfriamiento viejo, al quitar el sarro pueden quedar expuestos pequeños poros que el sarro ocultaba; si encontramos alguno, se lo mostramos antes de continuar.
Apague la alarma.
No deje que un sobrecalentamiento arruine su día en el agua.
Diagnosticar el sobrecalentamientoReseñas 5
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