舷外机启动正常，运转十到十五分钟后逐渐减速并熄火，这是夏季周末最常见的故障之一。在怪罪化油器或燃油泵之前，先检查燃油系统中最简单的部分：舷外机油箱盖以及油箱“呼吸”的方式。油箱在燃油被抽走时必须让空气进入，这条通路一旦堵塞，发动机就会供油不足。本指南讲解旧式通气油箱和符合 EPA 标准的新式密封油箱的通气原理，以及如何查找通气问题。
油箱为什么需要“呼吸”
发动机抽走燃油后，留下的空间必须有空气补充。如果空气进不来，油箱内就会形成真空。燃油泵要越来越用力地吸，直到跟不上，发动机混合气变稀、动力下降直至熄火。通气问题造成供油不足的典型迹象：
- 发动机起初运转正常，几分钟后动力下降，通常在高速时更明显；
- 手动泵油球变软或被压扁；
- 塑料便携式油箱的侧面向内凹陷；
- 打开油箱盖时空气呼啸而入，发动机随后又能运转一阵。
舷外机油箱盖类型：通气盖与符合 EPA 标准的密封油箱
较旧的便携式油箱通常在油箱盖上有一个手动通气螺钉。启动发动机前必须拧开，运输时再关上，忘记拧开是发动机离开码头几分钟后熄火的典型原因。
较新的、标示符合 EPA 标准的便携式油箱，被设计为限制燃油蒸气排放，因此每一个都是密封油箱。它们通常不用敞开的通气口，而是使用在正常使用时保持关闭的阀门：燃油受热时保持一定压力，发动机抽油时自动打开让空气进入。许多型号上，油箱上的燃油接头在断开油管时也会自动密封。具体细节因制造商而异，请阅读油箱上或其说明书中的使用说明。
由于这类油箱是密封的，有两种情况属于正常：炎热天气里油箱可能略微鼓起，打开油箱盖时可能听到压力释放的声音。请缓慢打开，远离任何火源，并让发热的油箱先冷却再加油。
密封油箱引起问题时
- 真空阀卡住或脏污：如果让空气进入的阀门卡在关闭位置，油箱的表现就像通气口被堵住一样。
- 油箱盖不对或已磨损：与油箱不匹配的替换船用油箱盖，或垫圈、阀门损坏的油箱盖，可能无法正常通气，也可能漏油。
- 接头或油管配件损坏：漏气的接头会让空气进入油路，看起来像通气问题。
不要为了解决通气问题而在油箱盖上钻孔或拆掉阀门。那样会让水和脏物进入、让油气逸出，并破坏油箱原有的设计。请换用该油箱指定的盖子或阀门。
内置油箱：船用油箱通气口
安装有固定油箱的船通过一根从油箱通向船舷或甲板接头的通气管“呼吸”。堵塞的船用油箱通气口会造成与油箱盖卡住相同的供油不足症状。常见原因包括：
- 昆虫、蜘蛛或泥蜂在通气口滤网中筑巢；
- 盐结晶或油漆封住了滤网；
- 通气软管下垂形成低位回环，燃油或水在其中积聚；
- 在许多较新的船上，通气管路中有活性炭罐。加油过满可能把液态燃油推入通气系统，一些制造商警告这可能损坏炭罐或限制流量，因此请遵循船厂的加油说明。
油箱出口处的防虹吸阀也可能卡住或限制流量，从而模仿通气问题。在燃油泵进油侧做真空测试，有助于判断阻塞出在船用油箱通气口、防虹吸阀还是滤清器。
是气阻还是通气问题？
气阻是指燃油在油管或油泵里变成蒸气，通常发生在高强度运转后的炎热天气，或发动机热着停放时。此时油泵输送的是蒸气而不是液态燃油。吸入侧的阻塞会让气阻更容易发生，因为压力降低使燃油更易汽化，所以通气口堵塞、滤清器堵塞、油管折弯或手动泵油球失效都可能助长气阻。如果打开油箱盖后发动机恢复正常，就应怀疑通气问题。如果发动机只在发热时熄火、冷却后又能重新启动，气阻就是可能的原因，应检查燃油系统。
您可以自己做的快速检查
- 对于旧式油箱盖，确认手动通气口已打开，并确认油箱盖与油箱相配。
- 捏一捏手动泵油球：它应当变硬并保持硬度。一直发软说明有漏气、泵油球失效或存在阻塞。
- 检查油管有无折弯，接头 O 形圈有无开裂或缺失。
- 对于内置油箱，查看通气口接头，确保滤网畅通。
- 仅作为诊断步骤，把便携式油箱的盖子稍微拧松，可以判断问题是否出在通气。之后要重新拧紧并排除根本原因。
常见问题：舷外机油箱盖
为什么我的舷外机运转几分钟后就熄火？
常见原因是通气口堵塞或油箱盖阀门卡住，另外还有手动泵油球失效、滤清器堵塞或燃油泵无力。如果打开油箱盖后它又恢复运转，请先检查通气。
EPA 油箱打开时发出嘶嘶声正常吗？
正常。燃油受热时，密封油箱可以保持一定压力。请缓慢打开油箱盖，并远离火源。如果油箱严重鼓胀，或油箱盖无法释放压力，应进行检查。
我的便携式油箱可以用任何油箱盖吗？
不可以。请使用为该型号油箱制造的船用油箱盖，因为不同油箱和制造商的螺纹、垫圈和通气阀各不相同。
如果这些检查没有找到问题，原因可能在油路更靠后的位置。我们的燃油管路与泵油球检查会沿着从油箱接头到发动机的整条油路逐段检查，我们的燃油泵诊断包含真空检测，可以显示防虹吸阀或油箱通气口是否堵塞。联系我们预约检查。
