每航行几次就要补充一次冷却液，却始终找不到一滩液体，这是淡水冷却船只上令人沮丧而又常见的问题。冷却液总有去处，而最可能的去处都是隐蔽的：通过损坏的热交换器从排气管排出、流进发动机内部，或者从只有在系统发热加压时才会打开的泄漏处蒸发掉。压力测试是在这些泄漏酿成船用发动机过热之前找出它们的标准方法。
闭式循环系统的工作原理
许多内置发动机和较大的发动机使用闭式循环系统。冷却液在发动机缸体、歧管和热交换器中循环。海水流经热交换器的另一侧带走热量，却从不接触发动机的内部通道。压力盖使冷却液保持压力，从而提高其沸点。软管、密封件、热交换器或压力盖上的任何薄弱环节都会让冷却液流失。
隐蔽泄漏藏在哪里
热交换器
热交换器泄漏是最常见的隐蔽原因之一。内部管子腐蚀或开裂，使冷却液进入海水一侧并从排气管排出。您可能根本看不到任何滴漏。迹象包括没有可见泄漏的冷却液损失、排气口有甜味，或者如果压力差反转，海水污染冷却液。
只在受热时才打开的泄漏
软管卡箍、垫片和水泵密封件在冷态时可能密封良好，但发动机变热加压后就会渗漏。冷却液在滴落之前就从热表面蒸发了，只留下淡淡的结壳残留物。
发动机内部泄漏
气缸垫失效或缸盖开裂，会把冷却液压入气缸或机油中。机油发白、带甜味的白色排气烟雾，或冷却液中出现气泡，都是严重的警告信号。
压力盖本身
弱化的压力盖会在较低压力下让冷却液流入溢流罐，并降低沸点。它是一个容易被忽视的小零件。
压力测试的工作原理
冷却系统压力测试使用手动泵和压力表，装在压力盖的位置。发动机冷态时，把系统加压到额定压力并观察压力表。读数稳定说明系统严密。读数下降则证实存在泄漏，随后技师在加压状态下检查软管、接头、热交换器和发动机表面，常常能发现静止时从不出现的渗漏。
对单个部件进行的静水压力测试，例如对拆下的热交换器或机油冷却器，可以把它们与系统其余部分隔离。部件被封住、加压，有时还要浸入水中观察气泡。这可以确认热交换器需要修理还是更换。
散热器盖压力测试
散热器盖压力测试使用转接头，检查压力盖是否能保持额定压力并正确泄压。压力盖很便宜，所以坏了的直接更换即可。
紫外线荧光染料
对于顽固或间歇性的泄漏，会在冷却液中加入紫外线荧光染料。发动机运转后，用紫外线灯照射，哪怕极微小的痕迹也会发光，从而显示确切的泄漏源。在软管和接头难以看到的狭窄机舱里，用染料进行泄漏检测尤其有帮助。
值得采取行动的症状
- 找不到的冷却液泄漏，膨胀罐液位持续下降
- 负载下或炎热天气里温度上升
- 发动机或排气口周围有甜味
- 软管、卡箍或热交换器上有白色残留物
- 机油发白或冷却液中有油膜
车主可以检查什么
- 只在发动机冷态时检查冷却液液位；切勿打开发烫的压力盖
- 标记溢流罐的液位，并记录它下降的速度
- 查看软管、水泵和热交换器端盖周围有无干涸的冷却液残留物
- 检查油尺上的机油颜色
- 冷态时捏一捏软管，查看有无发软、鼓胀或开裂的部分
何时联系技师
任何不明原因的冷却液流失，都值得在它变成远离码头的过热故障之前调查。如果您发现机油发白或排气冒白烟，请停止运转发动机并安排检查。我们的冷却系统压力测试与泄漏检测服务覆盖圣佩德罗、长滩和整个洛杉矶县的船只。
冷却系统压力测试常见问题
冷却液会通过排气管漏出吗？
会。热交换器泄漏会让冷却液进入海水一侧，随排气一起排出。
为什么要单独测试压力盖？
弱化的压力盖会在其他方面健康的系统上造成冷却液流失和过热，而且测试起来很快。
压力测试需要拆下部件吗？
整个系统的测试不需要。测试热交换器这样的单个部件，通常需要把它拆下来。
