尾驱把大量工程设计塞进一个很小的空间。发动机位于船体内部，驱动装置挂在艉板外，两者之间由必须弯曲、转动又能挡住海水的部件连接。其中两个部件，橡胶波纹管和万向轴承，因为被遮住而容易被遗忘，却是一些最昂贵的尾驱故障的根源。下面介绍它们的作用，以及如何判断它们需要关注。
波纹管的作用
尾驱有好几个橡胶波纹管。万向节波纹管密封驱动轴穿过艉板总成的开口；排气波纹管和换挡拉索波纹管（如果有）密封其他通道。由于驱动装置要纵倾和转向，这些波纹管不断弯折。橡胶在海水和阳光下会老化，最终开裂或撕裂。万向节波纹管失效会让水直接进入船内，对停在泊位的船来说，这足以使其沉没。
万向轴承的作用
万向轴承位于艉板总成内，支撑驱动轴通往发动机一端的前部，使轴在旋转时保持居中。当轴承磨损，或水通过损坏的波纹管进入时，它会变得粗糙、嘈杂、松旷。失效的万向轴承还会影响与发动机联轴器的对中，可能磨损联轴器花键并损坏驱动装置。
由于破裂的波纹管会让水进入轴承，两者通常一起检查和保养。船主常把波纹管和万向轴承保养当作一项工作来搜索，正是这个原因。
预警迹象
- 咆哮或隆隆声：从艉板区域传来，尤其是挂挡时，往往随纵倾角度变化。
- 舱底有水：没有其他明显来源时，检查艉板区域是否有波纹管漏水。
- 可见裂纹：驱动装置纵倾抬起后，波纹管橡胶上出现裂纹、裂口或发脆。
- 锈迹：出现在艉板总成周围或驱动轴区域。
- 换挡或转向发紧：可能说明拉索处的波纹管有问题，或艉板总成内部腐蚀。
- 振动：轴承磨损或对中不良会在特定转速下引起振动。
船主可以检查什么
发动机关闭、驱动装置完全纵倾抬起时，查看可见的波纹管有无裂纹，尤其是褶皱处。定期检查舱底，记下任何新出现的水。在怠速挂挡时听轴承噪音。记录波纹管和轴承上次更换的时间；许多制造商和技师建议无论外观如何，每隔几个季节就更换波纹管，因为橡胶可能从内部失效。
保养包括什么
尾驱波纹管更换通常需要拆下驱动装置，这往往意味着要吊起或把船拖上岸。驱动装置拆下后，旧波纹管被切除，艉板总成被清洁并检查腐蚀，再用合适的粘合剂和卡箍装上新波纹管。万向轴承保养同时进行：检查轴承是否粗糙、有无间隙，必要时更换。随后用对中工具检查发动机对中，使驱动轴与发动机联轴器正确对齐。最后重新装上驱动装置，检查齿轮油，并在水中试航。
对于 Volvo Penta 驱动装置，沃尔沃尾驱保养遵循厂家的周期，通常包括检查驱动装置的换挡机构和锥形离合器（如有）。IPS 吊舱驱动的关注点不同：它没有波纹管，但吊舱密封件、螺旋桨和转向部件需要定期检查。IPS密封件更换以及其他 IPS驱动部件保养项目遵循 Volvo Penta 的时间表，取决于运行小时数和状况。
如何选择施工方
比较附近的 Volvo Penta船舶维修店时，不要只看距离。要问技师是否对电控发动机使用正确的诊断软件，是否遵循原厂保养计划，驱动作业后是否检查对中，以及事后是否试航。经验丰富的 Volvo Penta技师在同一次上门时还会检查驱动装置的油里是否有水，并查看阳极。这一页介绍了Volvo Penta IPS 与尾驱保养，说明此类 Volvo Penta船舶保养包括哪些内容。
何时不要拖延
如果看到波纹管开裂、艉板区域导致舱底进水，或听到轴承噪音，请尽快预约尾驱维修。拖延会有水进入船内、联轴器受损以及驱动装置昂贵维修的风险。
尾驱常见问题
波纹管多久更换一次？
周期因制造商和使用情况而异，但许多船主每隔几个季节更换一次。至少每年检查一次。
不拆驱动装置能更换万向轴承吗？
不能。必须拆下驱动装置才能接触到轴承。
IPS 驱动装置有波纹管吗？
没有，但它有需要定期检查的密封件和其他易损件。
