放出舷外机或尾驱的齿轮油，是船上最简单的保养工作之一，同时也是最能说明问题的一项。油清澈是好兆头。如果流出的油呈奶油状、灰色，或者前面先流出水，就说明海水正在进入齿轮箱。您接下来怎么做，决定了修理只是换一套油封，还是要换一套新齿轮。

健康与不健康的齿轮油是什么样子

新齿轮油根据品牌通常为琥珀色、蓝色或深色，放出时颜色应大致不变，只是更深一些。放油时请留意这些迹象：

  • 齿轮油发白：奶油状、像加了牛奶的咖啡色，说明水已与油乳化。
  • 游离水：在油之前流出的清水，因为水更重，沉在底部。
  • 细金属膏：灰色光泽或闪亮的细屑，少量属于正常磨损。
  • 金属屑或金属片：放油塞磁铁上较大的碎片，说明齿轮或轴承已受损。
  • 焦糊味：提示因缺油或机械故障而过热。

传动箱油里有水并不意味着齿轮已经毁了，但意味着时间在倒计时。

水为什么会进去

齿轮箱在每个有轴或紧固件穿过壳体的位置都有密封。常见的失效点有：

  • 螺旋桨轴油封：缠在桨后轴上的钓鱼线是最常见的损坏原因。它会钻进去割伤油封唇口，车主往往毫无察觉。
  • 传动轴油封：位于水泵下方，会因老化或泵座腐蚀而磨损。
  • 换挡轴油封：换挡杆进入壳体的位置，常因腐蚀而磨损。
  • 轴承座O形圈和放油塞垫圈：简单的零件，会随时间变硬开裂。
  • 壳体损坏：撞击尾鳍或齿轮箱可能使铸件开裂。

老化、冷热循环和长时间干放，也会使橡胶油封变硬开裂。

如何找到泄漏点

猜测哪个油封坏了是浪费钱。传动箱压力测试可以直接回答这个问题。放掉油后，把传动箱密封并加压到制造商规定的低压，通常在 10 到 15 PSI 的范围，然后观察是否下降。漏的油封会掉压，在轴和油塞周围喷肥皂水，就能准确看出漏在哪里。

真空测试检查的是另一个方向。热的齿轮箱掉进冷水时，里面的空气收缩，会把水从某个在压力下仍能挡住油的油封旁边吸进去。抽一个轻微的真空并观察是否下降，就能发现这类泄漏。两项测试都通过的传动箱是密封的；任何一项不通过，就需要处理。

传动箱重新密封包括什么

传动箱重新密封通常意味着拆下螺旋桨和轴承座，拆下水泵以接触传动轴油封，并将螺旋桨轴、传动轴和换挡油封连同所有O形圈一起更换。还要检查轴上是否有被旧油封磨出的沟槽，因为新油封无法在有划痕的表面上密封。重新装配后，在加注新油之前再次进行压力测试。当钓鱼线显然是元凶时，单独更换螺旋桨轴油封有时就够了，但许多技师会一次性把整个传动箱重新密封，因为接触每个油封所需的工时是重叠的。想进一步了解测试和重新密封是如何进行的，请参阅传动箱重新密封与压力测试服务。

船主可以做什么

  • 每个季节至少检查一次齿轮油，撞到水下任何东西之后也要检查。
  • 定期拆下螺旋桨，清除缠在轴上的钓鱼线。
  • 每次换油都查看放油塞磁铁。
  • 不要对含水的油只是补充一下就继续使用。

为什么拖延代价高昂

水沉在壳体底部，正是齿轮和轴承所在的位置。它冲掉油膜，使轴承滚道和齿面开始生锈。早期发现的传动箱泄漏只需花一套油封的钱；拖上一个季节则可能导致轴承磨损、齿轮崩齿，最终出现齿轮箱故障，而且往往发生在最糟糕的时候。

传动箱常见问题

齿轮油里有一点水可以接受吗？

不可以。任何看得见的水都说明油封没有挡住。即使少量也会加速壳体内部的腐蚀。

齿轮油应该多久换一次？

大多数制造商建议每 100 小时或每年保养时更换，许多船主也会在季中检查一次。

我可以自己测试传动箱吗？

市面上有基本的压力测试仪，但正确解读结果和更换油封需要经验和专用工具。