发动机空转飞转，而船几乎不动，是水上最令人困惑的问题之一。原因往往是螺旋桨轮毂打滑：螺旋桨内部连接桨叶和轴的柔性衬套失效了。本指南介绍轮毂的工作原理、失效的征兆、螺旋桨为何会卡死在轴上，以及与购买新螺旋桨相比，螺旋桨更换轮毂涉及哪些工作。

螺旋桨轮毂的工作原理

大多数舷外机和尾驱的螺旋桨，从轴孔到桨叶并不是实心的。套在轴上的带花键内套筒与外筒之间隔着一层缓冲件。较老的设计使用在巨大压力下压入的橡胶衬套。较新的系统，如Flo-Torq及其他厂家的类似套件，使用可更换的塑料或复合材料衬套以及单独的套筒。无论哪种，缓冲件都能缓和换挡冲击，并且在遭受猛烈撞击时先于齿轮箱失效。

这种保护是有代价的。频繁猛冲产生的热量、老化以及每一次撞上沙子或岩石，都会慢慢削弱缓冲件，直到它无法再承受发动机的全部扭矩。

螺旋桨轮毂打滑的征兆

  • 转速迅速攀升而船速仍然很低，船挣扎着无法滑行。
  • 怠速时船行驶正常，但一加油门就打滑。
  • 在轮毂和外筒上画的一道漆线，出航后不再对齐。
  • 性能是在数次出航中逐渐下降，而不是一下子失去，这指向老化的橡胶轮毂。
  • 有橡胶烧焦的气味，或在螺旋桨后部能看到熔化的衬套。

其他故障也会造成类似症状，所以在怪罪轮毂之前先排除它们。螺旋桨空泡、纵倾角调得过高、桨叶受损，以及下齿轮箱离合器打滑，都可能导致转速高而船速差。

螺旋桨为何会卡死在轴上

海水、异种金属和时间是糟糕的组合。不锈钢或铝制螺旋桨装在不锈钢轴上，可能因腐蚀而与轴粘在一起，尤其是花键在装配时没有涂润滑脂的情况下。用锤子敲打卡死的螺旋桨很诱人，但可能弄弯轴、损坏齿轮箱轴承或使螺旋桨开裂。处理卡死螺旋桨拆卸更安全的办法，是使用螺旋桨拉拔器，它抓住外筒并顶在轴端，有时再配合渗透油和耐心。

船主可以检查什么

  • 碰螺旋桨之前，先拔出钥匙，并断开熄火开关挂绳或电池。
  • 用油漆笔在轮毂和外筒上做标记，短途出航一趟，然后检查标记是否错开。
  • 查看螺旋桨后面有没有缠绕的鱼线，它可能割破齿轮箱密封。
  • 确认螺旋桨螺母及其锁片或开口销在位并已拧紧。

螺旋桨更换轮毂涉及哪些工作

工作从拆下螺旋桨开始，对多年没拆过螺旋桨的船来说，这往往是最难的一步。螺旋桨放到工作台上后，技师会检查螺旋桨轴花键是否扭曲、磨损或生锈，检查止推垫圈有无裂纹，以及轴是否笔直。受损的花键会很快毁掉新轮毂，所以必须先处理。

对于衬套式轮毂，取出旧衬套和套筒，换上配套的套件。压入式橡胶轮毂需要压力机和正确的工装，所以通常在车间处理。螺旋桨装回之前，花键上要涂一层船用润滑脂，螺母按发动机制造商给出的数值拧紧。如果桨叶其他方面完好，这种螺旋桨翻新是更换新螺旋桨的实用替代方案。对于卡死或打滑的螺旋桨，请参阅我们的长滩螺旋桨拆卸与更换轮毂服务。

更换轮毂还是更换螺旋桨？

当桨叶状态良好且螺旋桨适合这艘船时，更换轮毂是有意义的。当桨叶开裂、严重弯曲或磨薄，当螺距不适合您所载的负荷，或外筒本身受损时，更换整只螺旋桨是更好的选择。好的船用螺旋桨维修还可以包含桨叶矫直和平衡，如果螺旋桨出现振动，值得同时进行。

何时联系技师

如果螺旋桨用普通手工工具拆不下来，如果漆线测试显示打滑，或者船在撞击异物后失去了动力，请求助。强到足以让轮毂打滑的撞击，也可能弄弯轴或损坏下齿轮箱里的齿轮，所以搁浅之后出现螺旋桨轮毂打滑，值得做全面检查，而不是只换一个新衬套。通常可以慢速回到码头，但在打滑的轮毂上加大油门会产生热量，可能熔化衬套并损坏轴。

螺旋桨轮毂常见问题

螺旋桨轮毂能用多久？

没有固定的期限。轮毂因撞击、受热和老化而失效，橡胶会随年份变硬。每次拆下螺旋桨做保养时检查轮毂，是及早发现磨损最简单的办法。

我可以用锤子拆下卡死的螺旋桨吗？

最好避免，因为冲击载荷可能弄弯轴或损坏齿轮箱轴承。合适的螺旋桨拉拔器能均匀分散力量，对传动装置温和得多。

需要给螺旋桨轴花键涂润滑脂吗？

需要。每次安装螺旋桨时在螺旋桨轴花键上涂一薄层船用润滑脂，可使下次拆卸容易得多，并减缓轴与轮毂之间的腐蚀。