发动机开始出问题时，船主能做的最有用的事就是仔细观察。技师可以读取故障码并做测试，但您在水上收集到的线索，比如问题何时开始、在什么负荷下出现、听起来和闻起来怎样，往往比任何工具更能缩短诊断时间。本指南说明要记录什么、常见症状通常指向什么，以及维修时应有怎样的预期。

先写下这些细节

在预约船用发动机维修之前，请先记一份简短的笔记，包含以下信息。只需五分钟，却能在船边节省时间。

  • 发动机品牌、型号和小时数：小时表和铭牌告诉技师适用哪些零件和流程。
  • 问题何时出现：启动时、怠速时、巡航时、全油门时，还是只在发动机热机后。
  • 最近有什么变化：加过油、做过保养、搁浅、长期闲置或换了新电池。
  • 仪表和报警：温度、机油压力、电压以及任何警告灯或蜂鸣声，如果看到读数请一并记下。
  • 声音、气味和烟：敲击声、啸叫声、烧焦味，或白色、蓝色、黑色的排气烟。

常见症状与可能原因

启动困难或无法启动

电池电量不足、接头腐蚀和启动机故障占了许多无法启动的求助。如果发动机能转动却点不着火，接下来要查供油和点火：滤清器堵塞、燃油中有水、油泵损坏，或在汽油机上出现火花或点火故障。

动力下降或最高航速不佳

船底生长污垢或螺旋桨受损会像发动机故障一样，所以要先排除这些。就发动机本身而言，燃油滤清器受阻、喷油嘴脏污、老式汽油机的化油器发卡，或柴油机的涡轮增压器问题都是常见原因。

过热

大多数过热都可以追溯到海水一侧：叶轮磨损、进水口或滤网堵塞、热交换器结垢或节温器失效。继续运行过热的发动机有缸盖变形和垫片损坏的风险，所以应当停机检查。

排气冒烟

带甜味的白烟可能意味着冷却液进入了燃烧室。蓝烟表示在烧机油，通常来自磨损的活塞环或气门导管。柴油机冒黑烟通常是相对可用空气来说燃油太多，原因可能是空气滤清器脏污、喷油嘴故障或发动机超载。

敲击、振动或新的噪音

机械噪音绝不能忽视。它可能只是支架松动这样简单的问题，也可能是轴承损坏这样严重的故障，继续运转可能把维修变成大修。

内置机、舷外机和柴油机需要不同的处理方式

内置机和舷外机的基本原理相同，但检修空间和问题隐藏的位置不同。内置发动机位于船体内部，因此排气弯管、歧管、发动机支架、轴系对中和舱底状况都要考虑。舷外机维修更常涉及下部齿轮箱、水泵、倾翻调节，以及暴露在盐雾中的燃油系统部件。

较大的船和游艇常用柴油机，船用柴油机维修着重于清洁的燃油、正确的进气、喷油嘴状况、气门调整和冷却系统的健康。双柴油机的游艇发动机保养还包括发电机和变速箱，它们同样存在冷却和供油方面的问题。寻求游艇发动机维修的船主，应预料到技师会索要所有这些系统的保养记录，而不仅仅是主机的。

诊断和维修通常如何进行

良好的发动机诊断遵循合理的顺序：确认故障描述，检查简单项目（燃油、空气、火花或压缩、冷却、电池），读取电控发动机中存储的故障码，然后测试可疑部件，而不是凭猜测换零件。如果问题只在负荷下出现，往往需要试航来重现。

确认原因后，维修可能只是换个滤清器和叶轮，也可能复杂到更换歧管、大修供油系统或拆开发动机。请要求以书面形式提供检查结果，任何额外工作都应在开始前报价。如需在长滩（Long Beach）和圣佩德罗（San Pedro）的码头上诊断和维修内置机与舷外机，请参阅专业船用发动机维修服务页面。

何时应停机求助

如果出现过热警报、机油压力下降、舱底有燃油或机油、浓烟，或听到新的敲击声，请关闭发动机并寻求专业的船舶发动机维修。为了完成当天行程而继续航行，会让一个可控的故障变成严重故障。

发动机故障常见问题

发动机过热时可以继续运行吗？

不可以。请减小油门，在安全时停机，并检查海水流量和滤网。反复过热会损坏垫片、缸盖和排气部件。

重启发动机能消除警告灯吗？

重启可能会暂时熄灭警告灯，但故障码通常仍保存着。请让技师读取，以便找到根本原因。

船用发动机多久需要专业保养一次？

大多数厂家要求每 100 小时或每年保养一次，以先到者为准，并在主要季节之前和之后增加检查。