Farba podwodna ma jedno zadanie: nie dopuszczać do porastania kadłuba pąklami, glonami i śluzem, powoli uwalniając do wody biocyd. Na użytkowanej łodzi to uwalnianie jest kontrolowane i regulowane. Na łodzi, która zatonęła i leży na dnie, farba nadal działa, tyle że miedź trafia teraz do jednego małego fragmentu dna, rok po roku, a w końcu powłoka kruszy się na płatki. Ten tekst wyjaśnia, na czym polega zanieczyszczenie farbą przeciwporostową z zatopionego kadłuba, dlaczego starsze warstwy mogą być gorsze od nowych i jak postępować z farbą podwodną przy wycofywaniu łodzi.

To część naszej serii o tym, dlaczego starej łodzi nigdy nie należy zatapiać ani porzucać.

Jak działa miedziowa farba podwodna

Większość farb przeciwporostowych stosowanych w Kalifornii opiera się na związkach miedzi. Gdy powierzchnia farby powoli się ściera lub wymywa, uwalnia jony miedzi, toksyczne dla larw pąkli, robaków rurkowych i innych organizmów, które inaczej osiadłyby na kadłubie. Na tym polega sens miedziowej farby podwodnej i na tym polega problem: ta sama miedź wpływa na drobne zwierzęta i glony żyjące w samym porcie.

W ruchliwych marinach o małej wymianie wody miedź z tysięcy pomalowanych kadłubów się sumuje. W San Diego w Shelter Island Yacht Basin obowiązywał na przykład formalny plan ograniczenia miedzi z kadłubów, a kalifornijskie organy regulacyjne ustaliły limit tempa, w jakim miedziowe farby przeciwporostowe sprzedawane do łodzi rekreacyjnych mogą uwalniać miedź. Celem jest utrzymanie czystych kadłubów bez obciążania wody większą ilością miedzi, niż jest w stanie znieść.

Co się zmienia, gdy kadłub leży na dnie

Zatopiona łódź znosi wszystkie mechanizmy, które zwykle ograniczają działanie farby podwodnej:

  • Farba nigdy nie wychodzi z wody. Nie ma wyciągania na ląd, przeglądu ani końca wymywania, dopóki powłoka się nie wyczerpie.
  • Miedź jest skoncentrowana. Zamiast rozproszyć się po basenie, wsiąka w osad bezpośrednio pod wrakiem i wokół niego, tam gdzie żyją i żerują zwierzęta dna.
  • Powłoka się rozpada. Gdy kadłub jest obijany przez prądy, sztormy i własny ciężar, warstwy farby pękają i odpadają odłamkami, które opadają w muł.
  • Dołącza farba z innych powierzchni. Farba burt i pokładu, lakier i puszki z farbą zostawione na pokładzie dokładają własną chemię.

Starsze warstwy: tributylocyna, ołów i inne dawne powłoki

Stara łódź rzadko ma jedną warstwę farby podwodnej. Dziesięciolecia wyciągania na ląd zostawiają wiele warstw, a najgłębsze mogą pochodzić sprzed współczesnych przepisów. Tributylocyna, bardzo skuteczny, ale bardzo toksyczny środek przeciwporostowy, została w Stanach Zjednoczonych w 1988 roku zakazana na większości łodzi rekreacyjnych. Przy ekstremalnie niskich stężeniach powodowała deformacje muszli ostryg i uszkodzenia rozrodu u ślimaków morskich, a do tego utrzymuje się w osadzie. Niektóre bardzo stare powłoki zawierały także związki ołowiu lub rtęci.

Na łodzi, o którą się dba, stare warstwy pozostają zamknięte pod nowszą farbą. Na zatopionej lub porzuconej łodzi, która się rozpada, trafiają do wody i mułu razem z całą resztą.

Dlaczego zatopiona łódź zanieczyszcza bardziej, niż sugeruje sama farba

Miedź to tylko jedna część zanieczyszczenia przez zatopioną łódź. Farba działa razem z paliwem, olejem, kwasem z akumulatorów i fragmentami włókna szklanego, wszystko uwolnione w to samo miejsce. Dla zwierząt żyjących na dnie liczy się połączenie, a nie pojedyncze źródło. Dlatego usunięcie łodzi, zanim zatonie, albo szybkie jej podniesienie, gdy już zatonie, tak wiele zmienia.

Jak właściwie postępować z farbą podwodną

Posiadanie farby podwodnej nie jest niebezpieczne, ale jej usuwanie wymaga ostrożności:

  • Usuwanie farby podwodnej odbywa się na lądzie, na twardym podłożu z plandekami lub strefą osłonową, za pomocą szlifierek z odsysaniem albo ostrożnego skrobania – nigdy w wodzie.
  • Pył i odpryski są zbierane i utylizowane jako odpady niebezpieczne, a nie spłukiwane do wpustów burzowych ani do portu.
  • Gdy łódź jest demontowana, pomalowany kadłub tnie się i traktuje tak samo, by powłoka trafiła do zakładu, który ją przyjmuje, a nie na dno morza.
  • Przy ponownym malowaniu wybór powłoki dopasowanej do sposobu użytkowania łodzi i nakładanie tylko tyle, ile trzeba, ogranicza uwalnianie miedzi. Nasza usługa malowania podwodnej części kadłuba i farb przeciwporostowych obejmuje przygotowanie, osłony i nakładanie.

Jeśli łódź dobiegła końca, usługa usuwania i utylizacji łodzi wyjmuje pomalowany kadłub z wody, zanim stanie się długotrwałym źródłem miedzi. Resztę wyjaśnia nasz poradnik o utylizacji i recyklingu łodzi.

Farba podwodna i miedź – najczęstsze pytania

Czy miedziowa farba podwodna jest w Kalifornii zakazana?

Nie. Miedziowe farby przeciwporostowe są nadal sprzedawane i stosowane, ale Kalifornia ogranicza tempo, w jakim farby do łodzi rekreacyjnych mogą uwalniać miedź, a niektóre porty mają własne plany redukcji miedzi.

Czy zatopiona łódź nadal uwalnia miedź?

Tak, dopóki powłoka się nie wyczerpie. Na dnie farba wymywa się na małym obszarze, a w końcu rozpada się na płatki, które zostają w osadzie.

Czy mogę zdrapywać farbę podwodną na swoim stanowisku?

Nie. Zdrapywanie lub szlifowanie farby podwodnej w wodzie uwalnia farbę i miedź prosto do portu. Prace przy dnie kadłuba należą na ląd, z osłonami.