Pierwszym sygnałem, że w marinie zatonęła łódź, często nie jest sama łódź. To tęczowy film rozlewający się po wodzie między pomostami. Paliwo i olej zwykle jako pierwsze opuszczają zatopioną łódź i są najbardziej widoczne, a nawet mała jednostka może mieć ich dość, by zanieczyścić cały basen. Ten tekst wyjaśnia, co dzieje się z paliwem i olejem z zatopionej łodzi, jak wpływają na dziką przyrodę i co o wycieku paliwa z zatopionej łodzi mówi prawo.

To część naszej serii o tym, dlaczego starej łodzi nigdy nie należy zatapiać ani porzucać.

Jak paliwo i olej uciekają z zatopionej łodzi

Układy paliwowe projektuje się tak, by paliwo zostawało w środku, gdy łódź pływa w pionie. Pod wodą każdy otwór staje się wyjściem:

  • Odpowietrzniki zbiorników wpuszczają wodę i wypuszczają paliwo, gdy tylko znajdą się pod wodą.
  • Korki wlewów i armatura pokładowa przeciekają, gdy łódź przechyla się lub osiada pod kątem.
  • Stare przewody paliwowe i gruszki zasilające, na zaniedbanej łodzi już popękane, szybko zawodzą.
  • Olej silnikowy, olej przekładniowy i płyn hydrauliczny sączą się z karterów, kolumn napędowych, układów sterowania i trymowania.
  • Zaolejona woda zęzowa, która na wielu starych łodziach jest już mieszaniną oleju, paliwa i brudu, zostaje uwolniona naraz.

Wyciek rzadko ustaje sam. Zatopiona łódź może uwalniać paliwo i olej tygodniami, zwłaszcza gdy prądy pływowe i fale od przepływających jednostek poruszają kadłubem.

Benzyna, olej napędowy i olej smarowy zachowują się inaczej

Benzyna jest lekka i szybko paruje, co brzmi uspokajająco, ale takie nie jest. Jej najbardziej toksyczne składniki, takie jak benzen, rozpuszczają się w wodzie, a opary zbierające się wokół cieknącej łodzi stwarzają ryzyko pożaru i wybuchu w zatłoczonej marinie.

Olej napędowy paruje znacznie wolniej. Rozlewa się w cienką warstwę, która dryfuje z wiatrem i pływami, pokrywa pomosty, kadłuby i skały i utrzymuje się w spokojnych zakątkach portu. Wyciek oleju napędowego w porcie czuć na długo, zanim go widać.

Olej smarowy prawie wcale nie paruje. Przylega do powierzchni, miesza się z osadem i zostaje. Wystarczy zaskakująco mało oleju, by powstał film na dużym obszarze wody, dlatego liczy się nawet mała łódź z silnikiem zaburtowym.

Co tęczowy film robi dzikiej przyrodzie

Tęczowy film wygląda na cienki, ale leży dokładnie tam, gdzie toczy się duża część życia portu: na powierzchni i wzdłuż brzegu.

  • Ptaki morskie, które lądują w oleju, tracą wodoodporność piór i mogą zginąć z zimna, nawet jeśli sam olej nie jest dość toksyczny, by je otruć.
  • Ikra i larwy ryb, często dryfujące blisko powierzchni, są szczególnie wrażliwe na związki rozpuszczone w paliwie.
  • Małże, pąkle i inne zwierzęta na palach i skałach są pokrywane tam, gdzie film dociera do brzegu.
  • Uchatki i inne ssaki, które wylegują się na pomostach i bojach, mogą zostać narażone, gdy wychodzą z wody.

Co o wycieku paliwa mówi prawo

Zgodnie z federalną ustawą Clean Water Act zrzut oleju lub paliwa, który powoduje film na wodzie, jest nielegalny i musi być zgłoszony. Zgłaszanie wycieku paliwa z łodzi odbywa się do National Response Center pod numerem 1-800-424-8802. W wodach Kalifornii na wycieki reaguje też stanowy Office of Spill Prevention and Response. Właściciel łodzi, która spowodowała wyciek, może odpowiadać za koszt sprzątania, który – z zaporami, sorbentami, ekipami i utylizacją – szybko może przekroczyć wartość łodzi.

Nie dopuść, by paliwo trafiło do wody

Najlepszy wyciek paliwa to taki, który się nie wydarzył. Na starej łodzi, która stoi nieużywana, czeka na sprzedaż lub na utylizację:

  • Usuń paliwo. Stara benzyna i olej napędowy nic dobrego w zbiorniku nie robią. Nasza mobilna usługa wypompowywania paliwa opróżnia zbiorniki na stanowisku lub na placu i zabiera paliwo do właściwej utylizacji.
  • Trzymaj sorbenty w zęzie i wymieniaj je, gdy się nasycą. Nigdy nie wypompowuj zaolejonej wody zęzowej za burtę.
  • Sprawdzaj przewody paliwowe, złączki i odpowietrzniki pod kątem pęknięć i przecieków.
  • Utrzymuj łódź na wodzie. Naładowany akumulator, sprawna pompa zęzowa i drożne odpływy kokpitu zapobiegają najczęstszym zatonięciom przy pomoście.

Jeśli łódź dobiegła końca, usługa usuwania i utylizacji łodzi spuszcza wszystkie płyny, zanim kadłub zostanie przemieszczony. Co dzieje się dalej, wyjaśnia nasz poradnik o utylizacji i recyklingu łodzi.

Wyciek paliwa i oleju – najczęstsze pytania

Do kogo dzwonić, gdy zobaczę tęczowy film w marinie?

Zgłoś to w biurze portu oraz do National Response Center pod numerem 1-800-424-8802. Zanotuj godzinę, miejsce i wielkość filmu i nie próbuj go rozpraszać mydłem; detergenty tylko wciskają olej w głąb wody.

Czy mały wyciek paliwa z jednej łodzi naprawdę ma znaczenie?

Tak. Niewielka ilość paliwa lub oleju rozlewa się na dużej powierzchni, a w marinie pełnej łodzi małe wycieki się sumują. To nadal zrzut podlegający zgłoszeniu.

Co dzieje się z paliwem wypompowanym ze starej łodzi?

Jest zbierane do atestowanych pojemników i trafia do zakładu, który poddaje zużyte paliwo recyklingowi lub utylizacji, zamiast zostawać w zbiorniku, który kiedyś mógłby przeciec.