Co roku łodzie, których nikt już nie chce, lądują na dnie portów, zatok i zatoczek. Jedne toną powoli przy pomoście po latach deszczu i martwych pomp zęzowych. Inne holuje się w ciche miejsce i zostawia. Nieliczne wywozi się na otwarte morze i celowo zatapia – właściciele myślą, że ocean to najtańsze wyjście. Nie jest ani tanie, ani legalne, a za zatopienie łodzi woda płaci latami. To nasza prośba jako ludzi, którzy pracują w tych portach na co dzień: nie zatapiaj ani nie porzucaj starej łodzi.
Ten tekst to przegląd krótkiej serii. Każda z substancji, które wyciekają z zatopionej łodzi, ma własną historię i opisujemy je osobno: co akumulator zatopionej łodzi robi z wodą, paliwo i olej z zatopionej łodzi, farba podwodna i miedź na zatopionym kadłubie oraz jak kadłub z włókna szklanego zamienia się w mikroplastik.
Co się dzieje, gdy łódź idzie na dno
Zatopiona łódź nie leży po prostu na dnie. Zaczyna uwalniać to, co ma na pokładzie, gdy tylko dotrze do niej woda:
- Paliwo i olej uciekają przez odpowietrzniki, korki wlewów i niesprawne węże – najpierw jako tęczowy film na powierzchni, potem jako powolny wyciek, który może trwać tygodniami.
- Akumulatory zalewa woda, zwierają się i korodują, a akumulatory kwasowo-ołowiowe w końcu uwalniają kwas i związki ołowiu.
- Farba podwodna robi dalej to, do czego ją zaprojektowano – uwalnia miedź do wody, tyle że teraz w jednym miejscu dna.
- Włókno szklane, pianka i drewno przez lata rozpadają się na fragmenty na tyle małe, że mogą je połknąć skorupiaki i ryby.
- Nieczystości ze zbiornika sanitarnego, środki czyszczące, puszki z farbą i plastiki przechowywane na pokładzie odpływają lub opadają do osadu.
Poza zanieczyszczeniem zatopiony kadłub to także problem fizyczny. Przygniata siedlisko dna, na którym spoczął, staje się zagrożeniem dla żeglugi, innych łodzi i pływaków, a w marinie może uszkodzić pomosty, pale i sąsiednie jednostki.
Porzucenie łodzi w Kalifornii jest nielegalne
Porzucenie łodzi w Kalifornii jest sprzeczne z prawem – niezależnie od tego, czy łódź zostawiono przy pomoście, na boi cumowniczej, na plaży czy na terenie publicznym. Zarejestrowany właściciel może dostać grzywnę i odpowiada za koszt usunięcia jednostki, a ta odpowiedzialność nie kończy się dlatego, że właściciel odszedł. Zostawienie łodzi na cudzym terenie tworzy ten sam problem w innym miejscu.
Zatopienie łodzi na morzu to nie luka w przepisach. Według federalnego prawa o zrzutach do oceanu zatopienie jednostki na morzu wymaga zezwolenia EPA, a łódź musi być wcześniej oczyszczona z paliwa, oleju i innych zanieczyszczeń. Wyholowanie starej łodzi na otwarte morze i otwarcie zaworów burtowych to naruszenie prawa federalnego, a każde paliwo lub olej, który trafi do wody, jest wyciekiem podlegającym zgłoszeniu.
Kto płaci, gdy właściciel odchodzi
Gdy porzucona łódź zatonie, ktoś nadal musi ją podnieść. Wydobycie z wody kosztuje znacznie więcej niż utylizacja na lądzie: mogą być potrzebni nurkowie, worki podnoszące, pompy, barka z dźwigiem, zapory przeciwrozlewowe i sorbenty, a potem ten sam transport i demontaż, jakich wymagałaby łódź na przyczepie. Jeśli nie da się znaleźć właściciela lub nie może zapłacić, rachunek spada na zarządy portów, mariny, miasta, a w końcu na podatników. Kalifornia finansuje lokalne agencje usuwające porzucone łodzie z dotacji SAVE (Surrendered and Abandoned Vessel Exchange) Division of Boating and Waterways – te pieniądze wystarczyłyby na znacznie więcej, gdyby porzucano mniej łodzi.
Lepsze sposoby pożegnania starej łodzi
Prawie zawsze istnieje legalny i czystszy sposób, a większość kosztuje mniej niż skutki zatopienia lub porzucenia łodzi:
- Sprzedaj ją, choćby za niewiele, jeśli silnik, przyczepa lub wyposażenie mają jeszcze wartość.
- Skorzystaj z programu przekazania łodzi, jeśli taki działa. Niektóre lokalne agencje przyjmują niechciane łodzie rekreacyjne, zanim staną się porzuconymi wrakami; zapytaj w biurze portu, czy program jest otwarty.
- Zamów usługę utylizacji łodzi, która usuwa paliwo, akumulatory i niebezpieczne elementy, oddaje metal do recyklingu i właściwie utylizuje kadłub. Nasz poradnik o utylizacji i recyklingu łodzi wyjaśnia, gdzie trafia każda część.
- Nie dopuść, by zatonęła, gdy się zastanawiasz. Wypompuj paliwo, zdejmij akumulatory, utrzymuj sprawną pompę zęzową i drożne odpływy kokpitu.
Formalności, w tym tytuł własności i zwolnienie z odpowiedzialności w DMV, opisujemy w naszym poradniku o pozbywaniu się starej łodzi w Kalifornii.
Prośba od naszej ekipy
Dni spędzamy na nabrzeżach Long Beach i San Pedro i widzimy, co jedna zaniedbana łódź potrafi zrobić ze stanowiskiem, mariną i otaczającą wodą. Jeśli Twoja łódź dobiegła końca, porozmawiaj z kimś, zanim trafi na dno. Nasza usługa usuwania i utylizacji łodzi obejmuje całe zadanie, a nasze mobilne wypompowywanie paliwa pozwoli zabezpieczyć łódź, zanim zdecydujesz, co dalej.
Zatopiona i porzucona łódź – najczęstsze pytania
Co zrobić, gdy zobaczę zatopioną lub porzuconą łódź?
Powiadom patrol portowy lub kapitana portu, a jeśli widzisz paliwo lub olej na wodzie, zgłoś wyciek do National Response Center pod numerem 1-800-424-8802. Nie wchodź sam na pokład zatopionej lub częściowo zatopionej jednostki.
Czy taniej jest pozwolić łodzi zatonąć niż ją zutylizować?
Nie. Podniesienie zatopionej łodzi i sprzątanie po niej kosztuje znacznie więcej niż utylizacja na lądzie, a za ten rachunek – oraz grzywny – może odpowiadać właściciel.
Czy mogę zatopić starą łódź, by powstała rafa sztuczna?
Nie na własną rękę. Projekty rafowe wymagają zezwoleń i dokładnego usunięcia wszystkich zanieczyszczeń z pokładu, a prowadzą je agencje i organizacje, nie indywidualni właściciele.
