Silniki wysokoprężne

Remonty silników wysokoprężnych łodzi w Long Beach i San Pedro

Remontujemy silniki wysokoprężne łodzi, w tym Yanmar, Cummins i Volvo Penta, na łodziach od Marina del Rey po Newport Beach. Pracujemy przy Twoim miejscu cumowania, na nabrzeżu lub na placu postojowym albo w naszym warsztacie w San Pedro.

Zakres prac

Remont silnika wysokoprężnego zaczyna się od rozebrania, kontroli i pomiarów cylindrów lub tulei, tłoków, pierścieni, łożysk, wału korbowego i głowic cylindrów. Zużyte elementy poddajemy obróbce lub wymieniamy, a silnik składamy z nowymi uszczelkami i uszczelniaczami. Części wyceniamy razem z usługą.

• Chłodzenie: czyszczenie ultradźwiękowe wymiennika ciepła i chłodnicy powietrza doładowującego (aftercooler) usuwa kamień i zanieczyszczenia, przez które świeżo wyremontowany silnik może się grzać.
• Wtrysk paliwa: zużyte wtryskiwacze lub źle ustawiony kąt wtrysku pompy wtryskowej mogą powodować dymienie, trudny rozruch i spadek mocy wyremontowanego silnika, dlatego warto je sprawdzić w ramach remontu. Zobacz naprawę wtryskiwaczy.
• Najpierw diagnostyka: pomiar ciśnienia sprężania oraz ocena oleju, płynu chłodzącego i dymu z wydechu pokazują, czy potrzebny jest remont, czy wystarczy mniejsza naprawa. Zobacz naprawę silników łodzi.

Objawy, że Twój diesel może wymagać remontu

• Trudny rozruch, zwłaszcza na zimnym silniku
• Duże przedmuchy do skrzyni korbowej albo olej wypychany przez odpowietrznik
• Niebieski lub biały dym, który nie znika po rozgrzaniu
• Rosnące zużycie oleju albo płyn chłodzący w oleju
• Silnik nie osiąga obrotów znamionowych

Pytania o remonty silników wysokoprężnych

Czy do remontu diesla trzeba wyjąć silnik z łodzi?

To zależy od silnika i miejsca wokół niego. Niektóre diesle można wyremontować na miejscu, inne trzeba wyjąć do obróbki mechanicznej. Sprawdzenie pokaże, jak jest w przypadku Twojej łodzi, a pracę wyceniamy przed jej rozpoczęciem.

Po co czyścić wymiennik ciepła i chłodnicę powietrza doładowującego podczas remontu?

Wyremontowany silnik nadal będzie się grzał, jeśli woda morska nie może przepłynąć przez zapchane chłodnice. W silnikach z chłodnicą powietrza doładowującego chłodzoną wodą morską nieszczelność może też wpuścić wodę do układu dolotowego i uszkodzić silnik.

Umów wizytę: wyślij zgłoszenie z danymi łodzi, miejscem postoju i opisem tego, co się dzieje z silnikiem, albo zadzwoń: (562) 542-7296.