کنترل کامل

فرمان با
دقت نوک انگشت.

اگر فرمان شما «اسفنجی» است، به سختی می‌چرخد یا هنگام کار تق‌تق می‌کند، احتمالاً هوا یا روغن آلوده در سیستم دارید. ما هواگیری حرفه‌ای فرمان هیدرولیک انجام می‌دهیم تا روانی کارخانه‌ای برگردد.

شست‌وشوی روغن

با گذشت زمان، روغن هیدرولیک آب جذب می‌کند و به لجن غلیظی تبدیل می‌شود که مقاومت ایجاد می‌کند و فرمان قایق را سفت می‌کند. شست‌وشوی روغن فرمان قایق ما روغن کهنه را خارج می‌کند و روغن فرمان نو از نوعی که سازندهٔ سیستم شما مشخص کرده جایگزین می‌کند.

تخلیهٔ هوا

حباب‌های هوا قابل فشرده شدن هستند و باعث فرمان «اسفنجی» می‌شوند که فرمان می‌چرخد ولی موتور نمی‌چرخد. برای هواگیری درست فرمان هیدرولیک، روغن نو را در کل سیستم می‌رانیم تا هوایی باقی نماند، طبق روش هواگیری سازندهٔ فرمان.

بازرسی کاسه‌نمد

نشت روغن یعنی هوا وارد می‌شود و هوا در فرمان هیدرولیک باعث می‌شود فرمان اسفنجی شود. پمپ هلم (پشت فرمان) و سیلندر فرمان (کنار موتور) را از نظر کاسه‌نمدهای گردگیر عرق‌کرده بازرسی می‌کنیم و در صورت لزوم عوض می‌کنیم.

روند هواگیری

از سفت به روان در ۴ مرحله.

ممیزی سیستم

پمپ هلم و سیلندر را از نظر نشتی بررسی می‌کنیم. اگر سیستم نشت دارد، هواگیری تا زمانی که کاسه‌نمدها در قالب تعمیر سیستم فرمان قایق عوض نشوند بی‌فایده است.

اتصال دستگاه

به درگاه پر کردن هلم و اتصالات هواگیری روی سیلندر موتور وصل می‌شویم و یک حلقهٔ بسته می‌سازیم.

گردش و شست‌وشو

روغن نو را در لوله‌ها پمپ می‌کنیم و هم‌زمان روغن کهنه و حباب‌های هوا را می‌مکیم. فرمان را از انتها تا انتها می‌چرخانیم تا هوای محبوس آزاد شود.

بررسی فشار

پس از پر شدن، سیستم را تست فشار می‌کنیم تا مطمئن شویم فرمان پاسخگو، محکم و بدون نشتی است.

ناوبری روان

مراقبت تخصصی از سیستم‌های هیدرولیک.

پر کردن و شست‌وشوی پمپ هلم فرمان هیدرولیک

سیستم‌هایی که سرویس می‌کنیم

ما روی این برندهای فرمان هیدرولیک کار می‌کنیم.

SeaStar / Dometic فرمان هیدرولیک استاندارد

BayStar برای موتورهای زیر 150HP

Uflex / Hynautic سیستم‌های اروپایی و قدیمی

پرسش‌های رایج

چرا فرمانم تق‌تق می‌کند؟

صدای تق‌تق یا حس «ناهموار» معمولاً یعنی سطح روغن پایین است و پیستون‌های پمپ هلم هوا می‌مکند. پیش از بیرون رفتن بعدی قایق، باید پر و هواگیری شود.

آیا می‌توانم از ATF (روغن گیربکس) استفاده کنم؟

فقط به‌عنوان راه‌حل موقت برای بازگشت به اسکله و فقط اگر دفترچهٔ سیستم شما اجازه دهد. سیستم‌های SeaStar از روغن فرمان هیدرولیک SeaStar (قطعهٔ HA5430) استفاده می‌کنند؛ برندهای دیگر روغن مخصوص خود را در دفترچه نوشته‌اند. مخلوط کردن روغن‌ها می‌تواند باعث ورم و خرابی کاسه‌نمدها شود.