Purga de la dirección hidráulica y lavado del líquido
Estimado de mano de obra Normalmente 1–2 horas
“Reservar” nos envía una solicitud; no se cobra nada en línea. Antes de cualquier trabajo, usted recibe un estimado por escrito de la mano de obra, las piezas y el cargo por desplazamiento, y no se hace nada sin su aprobación.
Cargo por desplazamiento Según la distancia, de ida: $30 en San Pedro, $50 en Long Beach
- San Pedro$30
- Wilmington, Terminal Island$40
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor$50
- Long Beach Marina, Alamitos Bay$60
- Redondo Beach$60
- Seal Beach, Huntington Harbour$75
- Marina del Rey$85
- Newport Beach$110
Más lejos: $25 más $2.50 por milla, de ida desde nuestro taller en San Pedro. Sin cargo por desplazamiento cuando el bote viene a nuestro taller, ni para los miembros de un plan. El trabajo de una visita cuesta al menos $150; el cargo por desplazamiento se suma aparte.
- Registrada en California
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Dónde trabajamos
- En su amarre, de Marina del Rey a Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro
- Preguntas primero
- (213) 693-0224 o envíe una solicitud
Sobre este servicio
Maniobre con
la punta de los dedos.
Si su dirección se siente "esponjosa", cuesta girarla o hace clics al usarla, probablemente tiene aire o líquido contaminado en el sistema. Realizamos una purga profesional de la dirección hidráulica para devolverle la suavidad de fábrica.
Lavado del líquido
Con el tiempo, el líquido hidráulico absorbe agua y se convierte en un lodo espeso que crea resistencia y endurece la dirección del bote. Nuestro lavado del líquido de dirección retira el líquido viejo y lo reemplaza con líquido de dirección nuevo del tipo que especifica el fabricante de su sistema.
Purga de aire
Las burbujas de aire se comprimen, lo que causa una dirección "esponjosa" en la que el volante gira pero el motor no. Para purgar correctamente la dirección hidráulica, empujamos líquido nuevo por todo el sistema hasta que no quede aire, siguiendo el procedimiento de purga del fabricante de la dirección.
Inspección de sellos
Si hay fugas de líquido, está entrando aire, y el aire en la dirección hidráulica hace que el timón se sienta esponjoso. Inspeccionamos la bomba del timón (detrás del volante) y el cilindro de dirección (en el motor) en busca de sellos limpiadores que rezuman, y los reemplazamos si es necesario.
El proceso de purga.
De dura a suave en 4 pasos.
Revisión del sistema
Revisamos la bomba del timón y el cilindro en busca de fugas. Si el sistema tiene fugas, purgarlo no sirve de nada hasta que se reemplacen los sellos como parte de una reparación del sistema de dirección del bote.
Conexión del equipo
Nos conectamos al puerto de llenado del timón y a las conexiones de purga del cilindro del motor, creando un circuito cerrado.
Ciclado y lavado
Bombeamos líquido nuevo por las líneas mientras aspiramos al mismo tiempo el líquido viejo y las burbujas de aire. Giramos la dirección de tope a tope para desalojar el aire atrapado.
Prueba de presión
Una vez lleno, probamos el sistema a presión para verificar que la dirección responda, se sienta firme y no tenga fugas.
Navegación tranquila.
Atención experta para sistemas hidráulicos.
Sistemas que atendemos.
Trabajamos con estas marcas de dirección hidráulica.
Preguntas frecuentes
¿Por qué hace clic mi dirección?
Un ruido de clic o una sensación "a tirones" suele significar que el nivel de líquido está bajo, lo que permite que los pistones de la bomba del timón aspiren aire. Hay que rellenarla y purgarla antes de que el bote vuelva a salir.
¿Puedo usar ATF (líquido de transmisión)?
Solo como arreglo temporal para regresar al muelle, y solo si el manual de su sistema lo permite. Los sistemas SeaStar usan líquido de dirección hidráulica SeaStar (pieza HA5430); otras marcas indican su propio líquido en el manual. Mezclar líquidos puede hacer que los sellos se hinchen y fallen.
Reseñas 6
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