از موتور خود محافظت کنید

پیش از نشتی
جلویش را بگیرید.

رایزرهای خراب اگزوز از علل اصلی از دست رفتن موتور قایق هستند. ممکن است از داخل خراب شوند و بی‌صدا آب شور را وارد سیلندرها کنند. بازرسی دقیق رایزر اگزوز و تعویض به‌موقع رایزر اگزوز قایق کمک می‌کند مشکل پیش از آن کشف شود.

نقطهٔ اختلاط

«زانو» جایی است که گاز اگزوز ۱۲۰۰ درجهٔ فارنهایت با آب سرد دریا برخورد می‌کند. زانوی اگزوز دریایی، که اغلب زانوی اختلاط اگزوز نامیده می‌شود، در محیطی سخت قرار دارد که چدن را از درون می‌خورد و اغلب تا دیر نشده دیده نمی‌شود.

زنگ‌زدگی «عرق‌کرده»

یک رگهٔ کوچک زنگ در اتصال منیفولد و رایزر می‌بینید؟ این هشدار جدی است. معمولاً یعنی واشر رایزر نشت دارد و ممکن است رایزر از داخل خراب شود؛ پس پیش از سفر بعدی آن را بررسی کنید.

OEM یا ارتقا

ما جایگزین‌های چدنی مطابق مشخصات کارخانه را برای رایزرهای اگزوز MerCruiser و زانوهای Volvo Penta نصب می‌کنیم، یا برای دیزل‌های Yanmar شما را به زانوی اگزوز (میکسر) استنلس استیل ۳۱۶ ارتقا می‌دهیم.

روش تعویض.

بیرون آوردن دقیق برای محافظت از بلوک موتور.

بازرسی

اتصالات بیرونی را از نظر «خونریزی» زنگ بازرسی چشمی می‌کنیم و دمای منیفولد را با دماسنج مادون‌قرمز بررسی می‌کنیم.

پیاده کردن

زانوهای قدیمی را با دقت برمی‌داریم و اغلب با پیچ‌های گیرکرده روبه‌رو می‌شویم. صاف بودن سطح اتصال منیفولد را بررسی می‌کنیم.

نصب

رایزرهای نو با واشرهای باکیفیت (گرافیتی یا فولادی چندلایه) نصب و با گشتاور مشخص بسته می‌شوند.

تست

موتور را روشن می‌کنیم تا جریان آب را تأیید و هر اتصال جدید را از نظر نشتی بررسی کنیم.

جلوی نشتی را بگیرید.

قطعه را پیش از آنکه موتور را بکشد عوض می‌کنیم.

رایزر اگزوز جدید نصب‌شده روی موتور استرن‌درایو

رگه‌های زنگ روی زانوی اگزوز دریایی هنگام بازرسی

ارتقای زانوی اگزوز استنلس استیل در کنار قطعهٔ چدنی قدیمی

جنس مواد مهم است.

از قطعاتی استفاده می‌کنیم که برای مقاومت در برابر نمک طراحی شده‌اند.

چدن معمولاً 3-5 سال در آب شور

استنلس ۳۱۶ عمر خدمت طولانی‌تر

پوشش سرامیکی محافظت داخلی اختیاری

پرسش‌های رایج

هر چند وقت یک بار باید آن‌ها را عوض کنم؟

در آب شور، رایزرها و زانوهای چدنی معمولاً ۳ تا ۵ سال عمر می‌کنند؛ پس مرتب بررسی‌شان کنید و برنامهٔ سازندهٔ موتور را دنبال کنید. صبر کردن خیلی بیشتر از این، موتور را در معرض خطر قرار می‌دهد.

اگر خراب شوند چه می‌شود؟

آب از سوپاپ‌های اگزوز باز به سیلندرها برمی‌گردد. استارت زدن موتور در آن حالت می‌تواند آن را هیدرولاک کند و شاتون‌ها را خم کند، و آبی که بماند سیلندرها، رینگ‌ها و سوپاپ‌ها را زنگ می‌زند. اگر زود کشف شود گاهی می‌شود موتور را نجات داد؛ اگر مدتی رها شود، اغلب به بازسازی یا تعویض نیاز دارد.