احتراق دقیق

تفاوت
در میکروثانیه‌هاست.

قدرت دیزل به پاشش سوخت در لحظهٔ درست، نزدیک بالای مرحلهٔ تراکم، بستگی دارد. اگر تایمینگ پاشش دیزل شما درست نباشد، قدرت از دست می‌رود و موتور ممکن است دود کند یا ضربه بزند.

روش ساعت اندیکاتور

برای پمپ‌های Bosch و Zexel، با ساعت اندیکاتور بالا آمدن پلانجر را اندازه می‌گیریم و تایمینگ استاتیک را طبق مشخصات کارخانه تنظیم می‌کنیم.

اسپیل تایمینگ

برای بسیاری از موتورهای Yanmar و Perkins از روش «اسپیل تایمینگ» استفاده می‌کنیم؛ لحظهٔ دقیق قطع جریان سوخت را زیر نظر می‌گیریم تا نقطهٔ شروع پاشش را نسبت به درجات فلایویل تعیین کنیم.

عیب‌یابی دود

دود سفید در دور آرام می‌تواند نشانهٔ تایمینگ دیر (عقب) باشد و ضربهٔ تند می‌تواند نشانهٔ تایمینگ زودرس (جلو) باشد. دود سیاه بیشتر به اضافه‌بار، ورودی هوای مسدود یا انژکتورهای فرسوده اشاره دارد، پس آن‌ها را هم بررسی می‌کنیم.

روش کالیبراسیون.

فرایندی دقیق، قدم‌به‌قدم، مطابق مشخصات سازندهٔ موتور.

پیدا کردن TDC

نقطهٔ مرگ بالا (TDC) را در مرحلهٔ تراکم با علامت‌های فلایویل یا توقف‌دهندهٔ پیستون پیدا می‌کنیم تا مبنایی داشته باشیم.

اندازه‌گیری

با ساعت اندیکاتور یا لولهٔ اسپیل، موتور را می‌چرخانیم تا ببینیم پاشش در حال حاضر دقیقاً چه موقع نسبت به مشخصات انجام می‌شود.

تنظیم

پایه‌های پمپ انژکتور را شل می‌کنیم و بدنهٔ پمپ را می‌چرخانیم، یا در موتورهایی که شیم زیر پمپ دارند شیم‌ها را تغییر می‌دهیم و تایمینگ را جلو یا عقب می‌بریم.

قفل و تست

وقتی تایمینگ طبق مشخصات شد، پمپ را با گشتاور مشخص می‌بندیم و موتور را روشن می‌کنیم تا دور آرام نرم، استارت راحت و اگزوز تمیز را تأیید کنیم.

کارکرد نرم‌تر.

علت لرزش و دود را پیدا کنید.

ساعت اندیکاتور نصب‌شده روی پمپ انژکتور دیزل برای تایمینگ

علامت‌های تایمینگ فلایویل هم‌تراز در یک دیزل دریایی

سیستم‌های پشتیبانی‌شده.

سیستم‌های پاشش مکانیکی که روی آن‌ها کار می‌کنیم.

Bosch / Zexel پمپ‌های ردیفی و روتاری

Yanmar پاشش مکانیکی

Perkins / CAV پمپ‌های روتاری DPA

پرسش‌های رایج

آیا تایمینگ خودبه‌خود تغییر می‌کند؟

معمولاً نه. در طول هزاران ساعت، سایش چرخ‌دنده‌ها، کشیده شدن تسمهٔ تایمینگ (در برخی مدل‌ها) و سایش داخلی پمپ می‌تواند تایمینگ را «دیر» (عقب) کند و هر زمان پمپ، تسمهٔ تایمینگ یا چرخ‌دنده‌ها باز یا عوض شده‌اند باید آن را بررسی کرد.

آیا نمی‌شود فقط با گوش تنظیم کرد؟

«تنظیم با گوش» حدس است. ما با ابزار درست، تایمینگ را طبق مشخصات سازندهٔ موتور تنظیم می‌کنیم. حدس زدن خطر ذوب شدن پیستون‌ها یا ترک خوردن سرسیلندر را دارد.

دیزل خود را بهینه کنید.

قدرت و بازدهی را که برایش پول داده‌اید بگیرید.

تایمینگ پمپ را بررسی کنید

مکانیک دیزل دریایی ابتدا به چه چیزی نگاه می‌کند

پیش از آنکه مکانیک دیزل دریایی به پمپ انژکتور دست بزند، علائم راه را نشان می‌دهند. دود سفید در دور آرام می‌تواند یعنی تایمینگ پاشش دیر (عقب) است و ضربهٔ تند می‌تواند یعنی زود (جلو) است؛ دود سیاه بیشتر به اضافه‌بار، ورودی هوای مسدود یا انژکتورهای فرسوده اشاره دارد. تایمینگ همچنین در طول هزاران ساعت با فرسایش چرخ‌دنده‌ها و قطعات داخلی پمپ جابه‌جا می‌شود.

هنگام تماس، بگویید دود چه موقع ظاهر می‌شود، موتور ضربه می‌زند یا قدرت ندارد، و سازنده، مدل و ساعت تقریبی کارکرد موتور را بدهید. ما روی موتورهای Yanmar و Perkins و پمپ‌های Bosch، Zexel و CAV DPA کار می‌کنیم و با ساعت اندیکاتور یا روش اسپیل تایمینگ، تایمینگ را طبق مشخصات کارخانه و نه با گوش تنظیم می‌کنیم. اگر خود پمپ به کالیبراسیون روی میز تست یا بازسازی نیاز داشته باشد، این کار را یک کارگاه انژکتور دیزل که با آن همکاری می‌کنیم یا شما را به آن معرفی می‌کنیم انجام می‌دهد؛ هزینهٔ آن در برآورد شما درج می‌شود و پمپ را پس از بازگشت دوباره نصب و تایمینگ می‌کنیم.