بازرسی لولهٔ سوخت و پمپ دستی
برآورد دستمزد معمولاً ۱ تا ۲ ساعت
رزرو یک درخواست برای ما می‌فرستد؛ چیزی به‌صورت آنلاین پرداخت نمی‌شود. پیش از هر کار، برآورد کتبی دستمزد، قطعات و هزینهٔ رفت‌وآمد را می‌گیرید و بدون تأیید شما کاری انجام نمی‌شود.
هزینهٔ رفت‌وآمد بر اساس فاصله، یک‌طرفه: $۳۰٫۰۰ در سن‌پدرو، $۵۰٫۰۰ در لانگ‌بیچ
- San Pedro$۳۰٫۰۰
- Wilmington, Terminal Island$۴۰٫۰۰
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor$۵۰٫۰۰
- Long Beach Marina, Alamitos Bay$۶۰٫۰۰
- Redondo Beach$۶۰٫۰۰
- Seal Beach, Huntington Harbour$۷۵٫۰۰
- Marina del Rey$۸۵٫۰۰
- Newport Beach$۱۱۰٫۰۰
دورتر: $۲۵٫۰۰ به‌علاوهٔ $۲٫۵۰ برای هر مایل، یک‌طرفه از کارگاه ما در سن‌پدرو. وقتی قایق به کارگاه ما می‌آید یا برای اعضای طرح، هزینهٔ رفت‌وآمد نیست. کار یک بازدید دست‌کم $۱۵۰٫۰۰ است؛ هزینهٔ رفت‌وآمد جداست.
- ثبت‌شده در کالیفرنیا
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- محل کار ما
- در جایگاه پهلوگیری شما، از مارینا دل ری تا نیوپورت‌بیچ، یا در کارگاه ما در سن‌پدرو
- اول پرسش
- (213) 693-0224 یا ثبت درخواست
دربارهٔ این خدمت
وسط دریا
گیر نکنید.
خرابی لولهٔ سوخت علت رایج از کار افتادن روی آب و خطر آتش‌سوزی است. آسیب اتانول را شناسایی، شلنگ‌های فرسوده را عوض و مطمئن می‌شویم پمپ دستی سفت و سالم کار می‌کند.
دفاع در برابر اتانول
سوخت امروزی اتانول دارد که لاستیک را از داخل می‌خورد. این باعث «لایه‌لایه شدن لولهٔ سوخت» می‌شود که در آن آستر داخلی فرو می‌ریزد و حتی اگر ظاهر بیرونی سالم باشد، موتور شما از بنزین محروم می‌شود.
پیشگیری از آتش‌سوزی
شلنگ ترک‌خورده در آب‌کش بسته بمب ساعتی است. هر سانتی‌متر مسیر سوخت را، از اتصال مخزن تا کانکتور موتور، از نظر پوسیدگی خشک، آسیب UV و بست‌های شل بازرسی می‌کنیم.
بررسی پمپ دستی
روشن شدن سخت است؟ شیرهای یک‌طرفهٔ خراب پمپ دستی علت رایجی است. اگر پمپ دستی صاف می‌ماند یا پس از پمپ کردن سفت نمی‌شود، موتور نمی‌تواند سوخت بکشد. هر پمپ دستی را تست می‌کنیم و پس از تأیید برآورد، پمپ معیوب را عوض می‌کنیم.
پروتکل بازرسی
ایمنی در جزئیات است.
ممیزی بصری
شلنگ‌ها را خم می‌کنیم. اگر ترک‌های «تار عنکبوتی» ببینیم یا روکش خاکستری بیرونی روی دستمان باقی‌مانده بگذارد، شلنگ در حال فرسایش و ناایمن است.
بررسی بست‌ها
همهٔ اتصال‌ها را بررسی می‌کنیم. بست پلاستیکی جای لولهٔ سوخت نیست. بست‌های استیل نصب می‌کنیم و هر جا مقررات الزام کند از دو بست استفاده می‌کنیم.
جهت پمپ دستی
اغلب نادرست نصب می‌شود. مطمئن می‌شویم پمپ دستی تا حد ممکن عمودی (پیکان رو به بالا) باشد تا گرانش به آب‌بندی شیرهای یک‌طرفه کمک کند.
تعویض
فقط از شلنگ سوخت کم‌نفوذ USCG Type A1-15 استفاده می‌کنیم. با استانداردهای فعلی فدرال برای نفوذپذیری کم مطابقت دارد و برای سوخت حاوی اتانول ساخته شده است.
نشانه‌های خرابی.
به چه چیزی توجه کنید.
استانداردهای مواد
آنچه نصب می‌کنیم.
پرسش‌های رایج
لوله‌های سوخت را هر چند وقت عوض کنم؟
با سوخت اتانول‌دار امروزی توصیه می‌کنیم هر سال بازرسی کنید و تعویض لولهٔ سوخت دریایی را هر 3-5 سال برنامه‌ریزی کنید. اگر لوله‌هایتان خاکستری و رنگ‌پریده هستند، زمان تعویضشان گذشته است.
چرا پمپ دستی من نرم است؟
پمپ دستی نرم معمولاً یعنی نشت هوا در لوله یا خرابی شیرهای یک‌طرفه. اگر پمپ کنید و هرگز سفت نشود، سوخت به جای موتور به مخزن برمی‌گردد.
چگونه لوله‌های سوخت قایق را بررسی کنیم
لوله‌های سوخت قایق از داخل خراب می‌شوند. اتانول در سوخت امروزی لاستیک را تجزیه می‌کند و آستر داخلی می‌تواند فرو بریزد و حتی وقتی بیرون شلنگ قابل قبول به نظر می‌رسد، موتور را از سوخت محروم کند. چند بررسی سریع نشان می‌دهد چه زمانی باید با ما تماس بگیرید: شلنگ‌هایی که خاکستری یا رنگ‌پریده هستند، ترک‌هایی که هنگام خم کردن ظاهر می‌شوند، ماده‌ای که روی دستانتان می‌ماند، بوی سوخت در آب‌کش، یا پمپ دستی که صاف می‌ماند و هرگز سفت نمی‌شود. اگر بوی سوخت خام می‌شنوید، موتور را روشن نکنید: قایق را تهویه کنید و بررسی کنید.
در بازرسی کل مسیر را از اتصال مخزن تا کانکتور موتور دنبال می‌کنیم، هر بست را بررسی می‌کنیم و تأیید می‌کنیم پمپ دستی درست نصب شده است. شلنگ جایگزین، شلنگ سوخت کم‌نفوذ USCG Type A1-15 با بست‌های استیل است. با سوخت اتانول‌دار، بازرسی لوله‌ها را هر سال برنامه‌ریزی کنید.
نظرها 4
-
سرویس ۱۰۰ ساعته و نگهداری سالانهٔ موتور$۱۵۰٫۰۰ /ساعت -
خدمات آماده‌سازی زمستانه و راه‌اندازی بهاره$۱۵۰٫۰۰ /ساعت -
طرح‌های مراقبت از قایق – لانگ‌بیچ و سنپدرواز $۱۴٫۰۰ /ماه