精准燃烧

差别
就在微秒之间。

柴油机的动力取决于在压缩冲程上止点附近的恰当时刻喷油。如果柴油喷油正时不准，就会损失动力，发动机还可能冒烟或敲缸。

百分表法

对于 Bosch 和 Zexel 喷油泵，我们用百分表测量柱塞升程，并将静态正时设定到出厂规格。

溢油正时法

对于许多 Yanmar 和 Perkins 发动机，我们采用“溢油正时”法：观察燃油流停止的精确时刻，以飞轮刻度确定喷油起始点。

冒烟诊断

怠速时冒白烟可能说明正时过晚（滞后），尖锐的敲缸声则可能说明正时过早（提前）。冒黑烟更多是由于负荷过大、进气受阻或喷油嘴磨损，所以我们也会一并检查。

校准流程。

严格按照发动机制造商的规格，一步一步细致操作。

寻找上止点

我们借助飞轮标记或活塞定位器，找到压缩冲程的上止点（TDC），作为调整基准。

测量

我们使用百分表或溢油管转动发动机，准确查看当前喷油时刻与规格相比的差异。

调整

我们松开喷油泵固定螺栓并转动泵体；对于使用垫片的发动机，则更换泵下的垫片，从而提前或推迟正时。

锁紧与测试

正时调整到规格后，我们按扭矩紧固喷油泵，并启动发动机，确认怠速平稳、启动容易、排气干净。

运转更平顺。

找出抖动和冒烟的原因。

Dial indicator mounted on a diesel injection pump for timing

Flywheel timing marks aligned on a marine diesel

Adjusting diesel injection pump timing with shims

支持的系统。

我们维修的机械喷油系统。

Bosch / Zexel 直列泵与转子泵

Yanmar 机械喷油

Perkins / CAV DPA 转子泵

常见问题

正时会自己改变吗？

通常不会。但运行数千小时后，齿轮磨损、正时皮带拉长（部分机型）和泵内部磨损会使正时逐渐“变晚”（滞后）；而且只要拆装或更换过喷油泵、正时皮带或齿轮，就必须检查正时。

不能靠耳朵听吗？

“凭耳朵调”只是猜测。我们使用专业工具，按发动机制造商的规格设定正时。靠猜可能导致活塞熔化或缸盖开裂。

优化您的柴油机。

找回您花钱买到的动力和效率。

检查喷油泵正时

船用柴油机技师首先会看什么

在船用柴油机技师动手处理喷油泵之前，症状就已指明了方向。怠速时冒白烟可能说明喷油正时过晚（滞后），尖锐的敲缸声可能说明正时过早（提前）；冒黑烟则更多是由于负荷过大、进气受阻或喷油嘴磨损。随着齿轮和泵内部零件磨损，正时在运行数千小时后也可能逐渐偏移。

联系我们时，请说明冒烟出现的时机、发动机是否敲缸或动力不足，并告诉我们发动机品牌、型号和大致运行小时数。我们维修 Yanmar 和 Perkins 发动机，以及 Bosch、Zexel 和 CAV DPA 喷油泵，使用百分表或溢油正时法将正时设定到出厂规格，而不是凭耳朵调整。如果喷油泵本身需要台架校准或大修，则由与我们合作或我们推荐给您的柴油喷射专业店完成；其费用会列在您的估价单上，喷油泵送回后由我们重新安装并调校正时。