Reconstrucción y ajuste de carburadores marinos
Estimado de mano de obra Normalmente 2–4 horas
“Reservar” nos envía una solicitud; no se cobra nada en línea. Antes de cualquier trabajo, usted recibe un estimado por escrito de la mano de obra, las piezas y el cargo por desplazamiento, y no se hace nada sin su aprobación.
Cargo por desplazamiento Según la distancia, de ida: $30 en San Pedro, $50 en Long Beach
- San Pedro$30
- Wilmington, Terminal Island$40
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor$50
- Long Beach Marina, Alamitos Bay$60
- Redondo Beach$60
- Seal Beach, Huntington Harbour$75
- Marina del Rey$85
- Newport Beach$110
Más lejos: $25 más $2.50 por milla, de ida desde nuestro taller en San Pedro. Sin cargo por desplazamiento cuando el bote viene a nuestro taller, ni para los miembros de un plan. El trabajo de una visita cuesta al menos $150; el cargo por desplazamiento se suma aparte.
- Registrada en California
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Dónde trabajamos
- En su amarre, de Marina del Rey a Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro
- Preguntas primero
- (213) 693-0224 o envíe una solicitud
Sobre este servicio
Ajuste de precisión.
Ralentí suave.
El combustible con etanol es duro con los motores más antiguos. Cuando se queda parado, deja barniz en los chicleros (jets) y endurece las juntas, lo que provoca un ralentí irregular y que el motor se apague. Para la reparación de carburadores de botes, desarmamos el carburador por completo, limpiamos cada conducto y lo reconstruimos según las especificaciones del fabricante.
Limpieza a fondo
Rociar limpiador por la garganta no es suficiente. Desarmamos el carburador y limpiamos el cuerpo y sus pequeños conductos internos de barniz y depósitos.
Ajuste de precisión
Un carburador limpio no sirve de nada si no está ajustado. Ajustamos el nivel de los flotadores según la especificación del fabricante, regulamos los tornillos de mezcla aire/combustible para un ralentí suave y ajustamos el estrangulador (choke) para arranques en frío confiables.
Defensa contra el etanol
Reconstruimos con juntas, válvulas de aguja y bombas de aceleración modernas resistentes al etanol, diseñadas para soportar el combustible E10.
El proceso de reconstrucción.
Un proceso minucioso de 4 pasos.
Desarmado
Retiramos el carburador y lo desarmamos hasta dejar solo la pieza fundida. Inspeccionamos los ejes del acelerador en busca de desgaste (una causa común de fugas de vacío).
Limpieza
Limpiamos el cuerpo metálico y cada conducto, eliminando años de acumulación de barniz y carbón.
Rearmado
Lo rearmamos con un kit de reconstrucción marino: juntas nuevas, aguja y asiento, bomba de aceleración y, en los carburadores Holley, la válvula de potencia. Los chicleros (jets) y los flotadores se reemplazan solo si están desgastados o dañados, y cada tornillo se aprieta según la especificación.
Prueba en el agua
Instalamos el carburador y hacemos un ajuste final "en el agua" bajo carga para comprobar que acelera suavemente y sin titubeos.
Arte mecánico.
Devolvemos el rendimiento a los motores clásicos.
Modelos que atendemos.
De 2 a 4 bocas.
Preguntas frecuentes
¿Por qué mi bote se apaga en ralentí?
Normalmente se trata de un "circuito de ralentí" obstruido. Los diminutos chicleros se tapan con barniz. Ningún ajuste lo resolverá; la obstrucción física debe eliminarse con una limpieza.
¿Debo comprar un carburador "reman" (remanufacturado) o reconstruir el mío?
Preferimos reconstruir su carburador original cuando está en buen estado. Los carburadores "remanufacturados" suelen producirse en masa con ajustes genéricos que pueden no funcionar tan bien en su motor específico.
Nuestro servicio de reconstrucción de carburadores marinos, paso a paso
Los carburadores de los botes tienen una vida difícil: el combustible se queda en la cuba durante semanas, el etanol absorbe humedad y el barniz va cerrando poco a poco los diminutos conductos de ralentí. Un aerosol no llega a esos conductos; por eso, una buena reconstrucción del carburador del bote empieza con el desarmado completo y una limpieza a fondo de cada conducto.
Como especialistas en reconstrucción de carburadores marinos, atendemos unidades de 2 a 4 bocas, incluidos los carburadores Rochester Quadrajet y 2-Jet, los Mercarb y Weber comunes en motores MerCruiser y los carburadores marinos de alto rendimiento Holley. Cada reconstrucción de carburador marino lleva juntas resistentes al etanol y una aguja y asiento nuevos, seguida de un ajuste en el agua bajo carga. Cuando reserve nuestro servicio de reconstrucción de carburadores marinos, indíquenos la marca del motor, el modelo del carburador si lo conoce y los síntomas: ralentí irregular, se apaga en el muelle, arranques en frío difíciles o titubeos al acelerar.
¿Busca una reconstrucción de carburador marino cerca de usted en Long Beach?
La mayoría de los propietarios lo preguntan cuando el motor tiene un ralentí irregular, se apaga en el muelle o titubea al acelerar. Retiramos el carburador, lo desarmamos, limpiamos cada conducto y lo reconstruimos con piezas resistentes al etanol; luego lo reinstalamos y terminamos con un ajuste en el agua bajo carga.
Al comparar talleres de carburadores, pregunte si el carburador se desarma por completo en lugar de solo limpiarse con aerosol, si el kit incluye juntas y válvulas de aguja resistentes al etanol y si se ajusta en el agua después de la instalación. Esos pasos determinan si un problema de ralentí realmente queda resuelto.
Los carburadores de motores fuera de borda reciben la misma reconstrucción: desarmado completo, limpieza, piezas de desgaste nuevas y ajuste en el agua.
Reseñas 5
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