Reparación de múltiples de escape para un motor marino eficiente

Reparación de múltiples de escape marinos en Long Beach y San Pedro

Un múltiple de escape corroído puede dejar entrar agua en un motor intraborda o sterndrive. Encontramos la fuga y reparamos o reemplazamos los múltiples, elevadores, codos y juntas en su amarre (slip), muelle o patio de almacenamiento desde Marina del Rey hasta Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro.

Qué incluye el trabajo

El múltiple alimenta un elevador y un codo, donde el agua de enfriamiento se mezcla con el escape caliente antes de salir del bote. El agua salada corroe sus conductos de agua donde no se ve, y las piezas se desgastan juntas, por eso revisamos el múltiple, el elevador, el codo y las juntas como un solo sistema.

• Inspección: buscamos rastros de óxido, uniones que gotean, grietas y puntos calientes, y luego quitamos los elevadores para ver los conductos y las juntas.
• Revisión de agua: en motores de gasolina sacamos las bujías para buscar agua. El agua que queda en los cilindros oxida los anillos y las válvulas y puede llevar a una reconstrucción del motor intraborda.
• Reparación: juntas nuevas y conductos limpios solucionan algunas fugas. Reemplazamos los múltiples agrietados o corroídos, y los elevadores y codos desgastados reciben un reemplazo de elevadores y codos de escape. Las piezas se cotizan junto con el trabajo.
• Válvulas (flappers): las válvulas antirretorno (flappers o shutters) desgastadas, que ayudan a evitar que el agua regrese, reciben servicio de válvulas flapper y shutter del escape.
• Prueba: hacemos funcionar el motor, revisamos cada unión en busca de fugas y vigilamos la temperatura mientras se calienta.

Señales de un problema en el múltiple

• Rastros de óxido, hollín o agua que gotea en las uniones
• Temperatura del motor en aumento
• Ralentí irregular justo después de arrancar
• Olor a escape en el compartimento del motor
• Pintura quemada o un punto caliente en un múltiple o un elevador

Preguntas sobre la reparación de múltiples de escape

¿Deben reemplazarse ambos múltiples al mismo tiempo?

Muchas veces, sí. En motores V6 y V8 ambos lados tienen la misma edad y reciben la misma agua, así que cuando uno falla, el otro no suele tardar en fallar. Le mostramos lo que encontramos antes de que decida.

¿Por qué se ponen juntas nuevas en cada trabajo?

La mayoría de los fabricantes de motores exigen juntas nuevas siempre que se quitan los elevadores o los múltiples, ya que una junta usada puede no volver a sellar. En algunos motores, la junta también determina cuánta agua llega al elevador.

Programe una visita: envíe una solicitud con los datos del bote, el motor, dónde se guarda y lo que está observando, o llame al (213) 693-0224.