Servicio de aletas y obturadores de escape
Estimado de mano de obra Normalmente 2–4 horas
“Reservar” nos envía una solicitud; no se cobra nada en línea. Antes de cualquier trabajo, usted recibe un estimado por escrito de la mano de obra, las piezas y el cargo por desplazamiento, y no se hace nada sin su aprobación.
Cargo por desplazamiento Según la distancia, de ida: $30 en San Pedro, $50 en Long Beach
- San Pedro$30
- Wilmington, Terminal Island$40
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor$50
- Long Beach Marina, Alamitos Bay$60
- Redondo Beach$60
- Seal Beach, Huntington Harbour$75
- Marina del Rey$85
- Newport Beach$110
Más lejos: $25 más $2.50 por milla, de ida desde nuestro taller en San Pedro. Sin cargo por desplazamiento cuando el bote viene a nuestro taller, ni para los miembros de un plan. El trabajo de una visita cuesta al menos $150; el cargo por desplazamiento se suma aparte.
- Registrada en California
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Dónde trabajamos
- En su amarre, de Marina del Rey a Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro
- Preguntas primero
- (213) 693-0224 o envíe una solicitud
Sobre este servicio
La válvula de retención
de su motor.
Cuando corta el acelerador de golpe, su propia estela puede subir por el tubo de escape. Las aletas de escape son la última línea de defensa para que esa agua no llegue al motor.
El "mar de popa"
En los botes con transmisión de popa (sterndrive), el escape queda bajo en el agua. Un frenado repentino lanza una ola contra el espejo de popa. Si sus aletas están quemadas o faltan, esa agua puede llegar a los cilindros con más facilidad.
Se queman en silencio
Un motor que se sobrecalienta derrite estas válvulas de goma. Una vez derretidas, caen por el tubo en Y, bloquean el flujo de escape y dejan el motor menos protegido contra la entrada de agua.
Servicio de recuperación
Si falta su aleta, no desapareció sin más. Lo más probable es que esté atascada más abajo en el escape, provocando contrapresión. Tenemos las herramientas para sacar las piezas viejas e instalar nuevas.
Protocolo de reemplazo.
Acceso a las válvulas ocultas en lo profundo del espejo de popa.
Acceso
Según el modelo de motor, retiramos los codos de escape o, para los obturadores más profundos, desmontamos la pata (outdrive) con el bote fuera del agua para llegar al tubo en Y.
Inspección
Revisamos los orificios de montaje del tubo en Y. Si la aleta vieja desgastó los orificios de montaje, puede ser necesario reparar el tubo en Y del escape.
Instalar
Instalamos obturadores nuevos con especificación OEM (a menudo de diseño actualizado y mayor resistencia al calor), asegurándonos de que se muevan libremente.
Verificación
Volvemos a armar el sistema de escape con empaques nuevos y ponemos el bote en marcha para comprobar que no haya ruido de escape ni fugas.
Pieza pequeña. Gran trabajo.
Una pequeña pieza de goma que protege todo su motor.
Conocimiento del sistema.
La ubicación de las aletas depende del motor: en los motores MerCruiser están en el tubo en Y o en los codos.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si están dañadas?
A menudo no se ven sin desarmar. Sin embargo, si oye un "clac-clac" fuerte en ralentí (desgaste) o si el motor trabaja más caliente de lo normal (obstrucción), hágalas revisar.
¿Puedo navegar sin ellas?
Es sumamente riesgoso. Sin obturadores de escape, una sola desaceleración rápida o una ola grande que golpee la popa con el motor apagado puede inundar sus cilindros con agua salada.
Proteja el escape.
No arriesgue un bloqueo hidráulico. Programe una inspección de los obturadores.
Revisar mis aletasReseñas 5
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Unas pocas válvulas pequeñas de goma separan el motor de su sterndrive de un cilindro lleno de agua de mar. Así funcionan, fallan y se reemplazan los flappers de escape.