Técnico marino con traje protector y respirador aplicando con rodillo pintura antiincrustante negra

Pintura de fondo y servicios antiincrustantes

La pintura de fondo para botes con remolque de hasta 26 pies en nuestro taller en San Pedro cuesta $55 por pie de eslora, pintura incluida: lavado, raspado, lijado ligero y dos capas de pintura antiincrustante ablativa. Los botes más grandes y los que se mantienen en el agua reciben una cotización por escrito, y el trabajo se hace en un astillero, donde sacar el bote del agua es un cargo del astillero.

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$55 /ft

Precio $55 por pie de eslora, pintura incluida

Para un bote de remolque de hasta 26 pies en nuestro taller en San Pedro: lavado, raspado, lijado ligero y dos capas de antiincrustante ablativo. Un bote de 22 pies sale en $1,210. Los botes más grandes, y los que están en el agua y el astillero tiene que sacar del agua, reciben una cotización por escrito. La remoción de pintura vieja, las ampollas o una capa de barrera, y los trabajos en ánodos de zinc, hélice y eje se cotizan por separado.

Registrada en California: Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
Dónde trabajamos: En su amarre, de Marina del Rey a Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro
Preguntas primero: (213) 693-0224 o envíe una solicitud

Sobre este servicio

Pintura antiincrustante para mantener limpio su casco

La pintura antiincrustante frena el crecimiento marino, lo que mantiene la velocidad de su bote y reduce su consumo de combustible, además de proteger el casco.

En las aguas cálidas y ricas en nutrientes de Long Beach y San Pedro, un casco limpio es esencial. Sin la protección adecuada, los percebes, las algas y el limo pueden acumularse en semanas, lo que reduce notablemente la velocidad máxima de su bote y aumenta el consumo de combustible. En Breeze Marine Boat Service hacemos trabajos de fondo completos: botes en remolque de hasta 26 pies en nuestro taller en San Pedro, y botes más grandes en un astillero.

Nuestro proceso de pintura antiincrustante

Un trabajo de pintura de fondo es tan bueno como su preparación. Seguimos un procedimiento establecido para lograr una buena adherencia y una capa duradera.

Preparación y lijado del casco

Lavamos el casco a presión, raspamos la pintura suelta y descascarada y lijamos ligeramente la pintura vieja para que la nueva capa se adhiera bien. Quitar la pintura vieja hasta el gelcoat es un trabajo aparte, que se cotiza por separado.

Capas de barrera epóxica

En cascos con ampollas, abrimos y secamos las ampollas, las rellenamos y alisamos, y luego aplicamos una capa de barrera epóxica que reduce en gran medida la entrada de agua en el laminado. Esto se cotiza por separado.

Aplicación de la pintura

Usamos pinturas de calidad de fabricantes como Pettit, Interlux y Sea Hawk, adecuadas para las aguas de California. Nuestro precio de $55 por pie incluye dos capas de pintura ablativa (autopulible); las pinturas epóxicas duras para botes de carreras y botes rápidos se cotizan a pedido.

Protección del tren de propulsión

No nos olvidamos de las hélices ni de los ejes. Se les puede aplicar un recubrimiento antiadherente (foul-release) como PropSpeed, que dificulta que el crecimiento marino se adhiera. Se cotiza por separado del trabajo de fondo.

¿Por qué elegirnos para el trabajo de fondo?

Cumplimiento de las normas de California

Usamos pinturas bajas en COV (low-VOC) y conformes con las normas ambientales, que cumplen los reglamentos de las marinas del sur de California sin dejar de ofrecer una protección enérgica contra el crecimiento duro.

El estándar de la "capa testigo"

Aplicamos un color contrastante como capa base ("capa testigo"). Cuando vea que este color empieza a asomar, sabrá que es momento de programar su próximo trabajo de fondo, antes de que el crecimiento se adhiera al casco desnudo.

¿Ya le toca sacar su bote del agua?

No deje que los percebes lo frenen. Contáctenos hoy para programar su servicio de pintura de fondo.

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Pintura de fondo de botes: qué esperar

En Long Beach y San Pedro, la pintura que un bote necesita con más frecuencia está bajo la línea de flotación, porque el agua cálida y rica en nutrientes permite que los percebes, las algas y el limo se acumulen en semanas. La pintura de fondo de botes empieza por sacar el bote del agua (en su remolque en nuestro taller, o en un astillero), seguida de un lavado a presión y un lijado de la pintura vieja, porque la nueva pintura antiincrustante solo se adhiere tan bien como lo permite la superficie de abajo. Si el casco muestra ampollas en el gelcoat, hablamos de la reparación de las ampollas y de una capa de barrera epóxica, que se cotizan por separado, antes de aplicar cualquier pintura. Díganos cómo se usa el bote y adaptamos el recubrimiento a ese uso:

Los botes de crucero suelen llevar una pintura ablativa, que es autopulible.
Los botes de carreras y los botes rápidos suelen llevar una pintura epóxica dura.
A las hélices y los ejes se les puede aplicar un recubrimiento antiadherente como PropSpeed, que se cotiza por separado.

Primero se aplica una capa testigo de color contrastante; así, cuando ese color empiece a asomar, sabrá que le toca el próximo trabajo de fondo.

¿Busca pintura de fondo para botes cerca de usted en Long Beach o San Pedro?

Primero revise si a su bote ya le toca. Si la capa testigo de color contrastante ya asoma, si los percebes y el limo vuelven rápidamente, o si la velocidad máxima baja mientras el consumo de combustible sube, es momento de planear sacar el bote del agua.

Cuando se comunique con nosotros, díganos cómo se usa el bote, si ha notado ampollas en el gelcoat y cuándo se hizo el último trabajo de fondo. Con eso podemos planear la preparación, sugerir una pintura de fondo ablativa o dura, y cotizar un recubrimiento para las hélices y los ejes si lo necesitan.