在船上，很少有什么声音比转动钥匙后只听到一声咔嗒、一阵刺耳的空转声，或者发动机转得太慢而始终打不着火更令人沮丧。这三种情况都指向启动电路，但含义各不相同。学会判断它们，能帮助您准确描述问题，避免换错零件，并知道什么时候需要技师。

启动电路如何工作

转动钥匙或按下启动按钮时，一股小电流经过点火开关、空挡安全开关，通常还有一个辅助继电器，到达电磁开关。电磁开关完成两项工作：闭合一个大电流触点，把电池的全部电流送到启动马达；在大多数发动机上，它还会把启动马达的驱动齿轮向前推出，与飞轮齿圈啮合。随后启动马达带动发动机转动，直到点着火。

解读症状

一声咔嗒，然后没有动静

一声清脆的咔嗒通常说明电磁开关收到了信号并试图闭合，但全部电流没有到达马达。原因包括电磁开关触点烧蚀、电池电量低或硫化、线缆松动或腐蚀，或者启动马达的换向器有死点。快速反复的咔嗒几乎总是说明电池太弱，无法在负载下保持电压。

摩擦声或高频空转声

摩擦声表示驱动齿轮没有与飞轮顺畅啮合。驱动机构可能因腐蚀而卡滞，启动马达的安装螺栓可能松动，或者齿圈的齿可能已受损。只空转而不啮合的声音，则说明驱动机构根本没有向前移动。无论哪种情况，继续转动都可能磨坏齿圈，把启动马达的修理变成大得多的船用发动机维修。

转动缓慢、吃力

如果发动机转得迟钝，先检查电池，再检查线缆。线径过细或腐蚀的线缆会在电压到达启动马达之前就产生压降。马达内部，磨损的电刷、干涩的轴套或拖滞的电枢会吸取大电流并且转速很慢。热浸会让情况更糟：冷车时转动正常、运转一段时间后就吃力的启动马达，往往已经快要报废。

毫无声音

完全没有咔嗒声通常说明电磁开关没有收到触发信号。这就要往上游查：钥匙开关、烧断的保险丝或跳闸的断路器、没有完全挂入空挡的换挡杆，或失效的空挡安全开关。

船主可以安全检查什么

  • 测量静态电池电压。健康的12伏电池读数约12.6伏；低于约12.2伏则说明严重放电。
  • 请人转动启动时测量电压。如果降到约9.6伏以下，很可能是电池或其连接出了问题。
  • 检查正负极线缆的两端，包括发动机接地线，看是否有绿色或白色腐蚀以及松动。
  • 确认换挡杆牢固地处于空挡，并在转动钥匙时尝试轻轻移动它。
  • 检查主断路器和点火开关附近的所有串联保险丝。

在汽油船上，避免用螺丝刀短接电磁开关端子。在有燃油蒸气的发动机舱内产生火花很危险，而绕过空挡安全电路可能让发动机在挂挡状态下启动。在对船用汽油发动机进行任何测试之前，务必先开鼓风机数分钟。

为什么船用型号不同

船用启动马达具有点火保护，也就是说它的结构可以防止内部火花点燃发动机舱里的燃油蒸气。汽车用的马达安装孔位可能相同，但没有这种保护，在含盐空气中还很快腐蚀。船用启动马达还要面对潮气、高温和长时间闲置。

修理、翻新还是更换

专业的船用启动马达维修先从检测入手，而不是猜测。技师会检查每个连接处的压降、启动时的电流以及电磁开关的动作，然后才判断究竟是什么坏了。有时只是电磁开关或线缆端头有问题。其他情况下，可以换上新电刷、轴套和驱动机构来翻新马达；如果外壳或电枢严重腐蚀，换一台新的才是实际的选择。

无论问题出在尾驱、内置发动机还是舷外机，方法都一样。舷外机维修中的启动系统往往涉及罩壳下的启动继电器和附近的倾角线路，而内置发动机的启动马达常常装在发动机低处，舱底积水和飞溅的水容易够到。在较大的船上，游艇发动机维修可能涉及双发动机、双操纵台和更复杂的继电器系统，但诊断逻辑不变。启动故障是船主预约船外机维修的最常见原因之一，在舷外机维修的上门请求中也占相当大比例。

何时联系技师

如果电池和线缆检查无误后启动症状仍然存在，如果听到摩擦声，如果启动马达有烫的气味或冒烟，或者发动机只能断断续续地启动，请求助技师。

定期的船用发动机保养，包括清洁和拧紧电池连接，可以预防许多此类问题。当启动系统确实需要处理时，我们的启动马达与电磁开关服务涵盖内置和舷外发动机的检测、翻新和更换。

启动马达常见问题

电池电量弱会损坏启动马达吗？

会。电压低会使启动马达吸取更大的电流、温度更高，加速电刷和电磁开关触点的磨损。保持电池电量充足、连接清洁，是廉价的保险。

是启动马达还是电磁开关的问题？

在转动启动时测量启动马达接线端的电压即可回答。如果全电压已到达马达而马达不转，就是马达的问题；如果没有电压，则检查电磁开关和线路。