船头几处剥落、艉板上一块失去光泽的地方、整个季节被碰垫摩擦出的划痕：船上的漆面损伤通常都是从小处开始的。放着不管，一处剥落就会让水、盐分和阳光进入下面的涂层，小活变成大活。本指南说明船舶漆为什么会老化，如何判断您的船是什么涂层，规范的修补包括什么，以及何时整体船舶翻新漆是更明智的选择。
船漆为什么会剥落、褪色和粉化
船漆处在严酷的环境里。紫外线会分解结合颜料的树脂，所以深色船体和水平表面最先失去光泽。残留在表面干燥的盐晶体，每次擦拭船体时都像细砂纸一样，而持续的干湿循环会让漆膜在边缘和接缝处承受应力。
机械磨损则完成剩下的部分。夹着沙粒的碰垫、摩擦栏杆的缆绳，以及拖车的托架或滚轮，都会把涂层磨穿。在船体弯曲的地方，或者配件安装时没有做好密封的地方，也会出现剥落，使水分渗入边缘下面并把漆顶起来。
油漆还是胶衣：先弄清要修什么
大多数量产玻璃钢船出厂时用的是胶衣而不是油漆。较老的船、定制船以及许多较大的游艇，船舷是喷漆的，通常是底漆和腻子上面的双组分聚氨酯体系。胶衣用胶衣修补，而喷漆表面则需要与现有体系相容的底漆和面漆。如果您不确定，可以看看剥落处里面：灰色或白色底漆上面有一层薄薄的有色层，说明是油漆；直接在玻璃钢上有较厚的有色层，则说明是胶衣。
巡视时值得检查的症状
- 船头、护舷条、艉板转角和系缆桩周围的船漆剥落。
- 摸上去会沾在手上的粉状残留物，说明漆膜表层正在分解。
- 与被罩子或配件遮住的地方相比，显得更浅或斑驳的船漆褪色。
- 起泡或鼓包，通常意味着涂层下有水分或附着力差。
- 呈蜘蛛网状的裂纹或龟裂，常出现在受力点或旧腻子修补处之上。
- 漆像胶带一样翘起而不是牢牢粘着的边缘剥落。
起泡、反复出现的裂纹以及成片脱落的漆，说明下面有问题，表面修补解决不了。
规范的补漆包括什么
耐久的补漆主要靠准备工作。先清洗该区域去除盐分，再用溶剂擦拭去除蜡和硅，它们会阻碍新漆结合。松动的边缘要打磨掉，直到周围的漆牢固附着，并把边缘打磨成羽状，使修补处不留下明显的台阶。
深达层压板的剥落要用船用腻子填平、打磨光顺并涂底漆。接着是颜色匹配。在阳光下多年的漆，很少还是原来的色号，所以新调的颜色要与修补处紧邻的风化表面比较，而不是与一直被遮盖的部位比较。补漆要分薄层喷涂，固化后通过水磨和抛光与周围的漆面融合。
何时整体翻新更合适
周围涂层完好时，局部修补有效。当大部分面板已经粉化、修补的面积开始超过原来的漆面，或者大片区域的漆都在剥落时，翻新通常比逐个处理缺陷更划算。这项工作需要把船舷漆打磨到稳固的基层，修复下面的损伤，然后对整块面板涂底漆和面漆，使颜色和光泽均匀。它需要合适的温度、湿度和无尘的空间，所以要提前计划，而不是挤在一个周末里完成。
保护漆面的简单习惯
- 每次出航后用淡水冲洗船体，避免盐分在表面干燥。
- 使用柔软干净的碰垫和碰垫套，并检查它们是否位于船体实际接触码头的位置。
- 船长期停放时盖上船罩。
- 及时封住新的剥落处，哪怕只是临时点一点补漆，在正式修补前挡住水分。
何时联系技师
细心的船主可以自己清洗、打蜡并封住一小处剥落。当损伤深达玻璃钢或木头、出现起泡或开裂、船体侧面等显眼部位对颜色匹配有要求，或者您不确定船上是什么涂层时，请联系专业人员。技师可以检查损伤周围的附着力，确认油漆体系，并判断局部修补还是更大范围的船漆翻新才合理。对于洛杉矶和奥兰治县一带的船，我们的船漆修补与补漆服务可处理漆面的划痕、剥落和瑕疵。
船漆修补常见问题
补船漆可以用汽车漆吗？
不建议。汽车产品不是为海上持续的盐分、积水和强烈阳光设计的，也可能与船上已有的船用底漆或面漆不相容。
为什么我补的地方比船体其他部分颜色深？
原来的漆已经褪色，而修补处是新鲜颜料。按风化表面而不是出厂色号来匹配，并将边缘融合，可以减小差异。对于严重褪色的船漆，可能无法做到完美融合，这也是该做更大范围翻新的迹象之一。
