东西都装好了，天气也很理想，发动机却不肯着火。当船打不着火时，人总想一直打火碰运气。这通常只会耗光电池、淹没化油器发动机或使启动机过热。冷静、有条理的顺序要有效得多。每台发动机运转都需要同样的基本条件：足够的电力来转动、适量的燃油、恰当时刻的火花，以及足够的压缩。按顺序检查这些条件，能很快缩小问题范围。

首先，判断是哪种问题

先留意转动钥匙或按下启动按钮时究竟发生了什么。有两种截然不同的情况：

  • 不转。一片寂静、单次咔嗒声或快速的咔嗒声。启动机没有带动发动机，所以故障出在启动电路。
  • 转而不着。发动机在转，但发动机转但不着火。启动电路正常；缺少的条件通常是燃油或火花。

不转的情况

不转、发动机不启动，多数是电气问题。请依次进行以下检查：

  • 电池开关。确认已打开，并设在正确的电池组上。
  • 熄火开关拉绳。如果熄火开关夹子缺失或没有插到位，舷外机和许多尾驱船将无法转动或运行。这是突然打不着火最常见的原因。
  • 空挡位置。船空挡安全开关会防止挂挡启动。如果拉杆稍微偏离空挡，或开关磨损、调整不当，就什么反应都没有。把拉杆果断推到空挡再试一次，只需几秒钟。
  • 电池状况。快速的咔嗒声通常意味着电压偏低。检查接线柱有无腐蚀、是否拧紧。
  • 保险丝和断路器。许多发动机在启动机电磁开关附近或发动机线束中有主保险丝。

电池电压正常时只有一声结实的咔嗒，指向电磁开关、启动机本身，或电缆上的大幅压降。在打火时测量启动机端子的电压，技术人员就能判断是哪一个。

转而不着火的情况

燃油检查

  • 确认油箱里有油，因为船上的油量表常常不准。
  • 检查油箱处的燃油阀是否打开。
  • 对于便携油箱和许多舷外机，捏压手动泵油球直到变硬。一直捏不硬的球说明有漏气点或油球损坏。
  • 检查油水分离滤清器里有没有水或杂质。
  • 检查油箱通气口是否堵塞，堵塞会形成真空而阻断燃油流动。

对于电喷发动机，打开钥匙时听一听燃油泵是否有几秒钟的建压声。没有声音说明泵、继电器或保险丝有问题。用压力表做的规范燃油压力测试，能确认喷油嘴是否得到足够的压力，这是船主光靠听声音无法判断的。

点火检查

没有合适的工具，在码头上很难安全地确认是否有火花。技术人员使用串联式火花测试器，确认每个点火线圈是否产生强火花。潮湿或积碳的火花塞、腐蚀的高压线，以及触发点火的传感器失效，都可能导致无法着火。

淹缸

如果多次尝试后闻到浓烈的燃油味，发动机可能被淹了。许多发动机有清除淹缸的程序，例如把油门完全打开再打火。请查阅您那台发动机的使用手册。

现代发动机与故障码

大多数现代舷外机和电喷内置发动机都由计算机管理，当传感器读数超出范围时会记录故障码。例如，曲轴位置传感器失效，即使燃油和电池都没问题，也可能让发动机无法启动。读取这些故障码需要兼容的诊断接口，存储的数据往往能直接指向故障，而不必靠换零件去猜。

为什么上周还好好的

船处在潮湿多盐的环境中。接地连接处可能在短时间内生成腐蚀，含乙醇的燃油会吸水并分层，一点小小的漏电就能把电池耗光。当舷外机打不着火，尤其是放置一段时间后，变质或受污染的燃油和电量不足的电池是首要怀疑对象。

何时联系技术人员

如果启动机冒烟或发烫、舱底闻到燃油味、听到摩擦声，或者基本检查做完仍没有结果，请停止打火并求助。带鼓风机的内置发动机在运行鼓风机之前，千万不要启动。上门船舶维修技术人员可以在泊位现场测试电压、燃油压力、火花和故障码。我们的紧急发动机启动故障排查服务遵循同样系统化的方法，找到并修好真正的原因。

打不着火常见问题

为什么发动机咔嗒响却不转？

通常是电池电压低、电缆腐蚀或电磁开关即将损坏。请先清洁并拧紧连接处，并检查电池电压。

熄火开关坏了会让发动机无法启动吗？

会。缺少拉绳夹子或开关有故障，在大多数舷外机和许多尾驱船上会导致无法转动或运行。

打火多久应该停一下？

每次短时间打火几秒钟，两次之间暂停一下，以保护启动机和电池。