发动机停在码头边怠速完美，一推油门就熄火般地发闷，这是船主最常见的抱怨之一。发动机往往恰恰在最需要燃油的时候缺油。燃油泵是首要嫌疑对象，但远不是唯一的，不经检测就更换，可能让真正的问题依然留在原处。
船用燃油泵如何工作
船用燃油泵以设定的流量和压力把燃油从油箱输送到发动机。较老的化油器舷外机通常使用由曲轴箱脉冲驱动的机械膜片泵。电喷发动机使用电动燃油泵，通常分两级：从油箱吸油的低压输油泵，以及向喷油器供油的高压泵。许多现代舷外机把高压泵放在油气分离罐内，这是一个小储罐，在燃油到达油轨之前去除蒸汽气泡。
指向供油问题的症状
- 全油门时憋车、抖动或转速下降，而怠速看起来正常。
- 船停放后难以起动，或需要反复捏挤手动泵油球。
- 运行时泵油球瘪陷，说明进油侧吸力很大。
- 泵发出嗡嗡或啸叫声，比平时更响，或打开钥匙时没有预供油的声音。
- 长时间航行后熄火，尤其是在炎热的天气里油管内产生蒸汽时。
是泵的问题还是别的？检测能揭示什么
负载下的压力
油轨或测试口上的压力表可以显示燃油压力是否保持在发动机制造商的规格范围内。关键是在负载下检测。一台疲劳的船艇燃油泵可以在怠速时保持压力，却在高速时掉压，而这正是发动机憋车的时候。装着压力表进行试航，是发现问题最可靠的办法。
进油侧的真空度
如果泵必须用很大力气才能吸到油，问题可能出在上游：油管打折、防虹吸阀堵塞、油箱通气口堵塞或滤水燃油滤清器脏污。泵前的真空表可以告诉技师，是泵本身变弱了，还是只是被饿着。
泵上的电压
电动泵如果因端子腐蚀或接地线过细而得到的电压偏低，会转得慢、供油少并且发热。在泵运行时测量接头处的压降，可以区分电气故障和泵的损坏。
维修包括什么
一旦检测确认是泵的问题，燃油泵维修通常意味着连同垫片、O 形圈和管路内或油箱内的任何滤网一起更换整个单元。对于带油气分离罐的舷外机，里面的小滤网袋是常见的隐蔽元凶，应当同时检查。在较老的二冲程机上，机械式舷外机燃油泵往往可以用膜片和单向阀套件大修，而不必更换。
更换用的零件很重要。船用燃油泵必须具备防点燃保护，也就是说其结构保证内部火花不会点燃封闭发动机舱内的燃油蒸气。汽车用泵看起来也许相似，价格也更低，但它不是为可能积聚蒸气的舱底设计的。使用符合船用等级的正确零件是安全要求，而不是升级。
船主可以先检查什么
- 打开油箱盖：如果放气后发动机恢复，说明通气口堵塞。
- 检查泵油球和软管有无裂纹、打折或发软的地方。
- 检查滤水燃油滤清器，到期或发现有水时更换。
- 留意燃油气味或接头周围的湿痕，如果发现泄漏，请停止使用船只。
不要让有已知燃油泄漏的发动机运转，也绝不要在封闭空间里用敞口容器装着燃油去测试泵。如果简单检查无法解释症状，请安排专业的船用燃油泵诊断与更换，用测量代替猜测，测出压力、真空度和电压。
燃油泵常见问题
我可以在船上安装汽车燃油泵吗？
不可以。封闭发动机舱内的燃油系统部件必须具备防点燃保护并耐海洋腐蚀。汽车泵不符合这一标准，可能造成真实的火灾和爆炸风险。
为什么我的发动机只在高速时憋车？
全油门时燃油需求最大，所以泵变弱、滤清器堵塞或通气受限，往往只在那时才暴露。在负载下测试燃油压力可以确认是其中哪一个。
膜片泵可以大修吗？
许多较老的舷外机可以。大修套件更换膜片和单向阀。如果泵体已腐蚀或开裂，更换是更安全的选择。
