发电机很容易启动，带负载运行二十分钟后，却因高温报警自行停机，这是依赖空调在码头过夜的船主最常见的抱怨之一。原因通常在冷却一侧，而且很多时候是藏在热交换器内部的矿物水垢。本指南介绍发电机的冷却原理、水垢的成因、您自己能检查什么，以及专业除垢包括哪些步骤。
海水冷却系统如何工作
大多数船用发电机有两个冷却回路。装有冷却液的闭式淡水回路流经发动机缸体，就像汽车发动机一样。冷却液随后流过热交换器，也就是壳体内的一束细管。在这些细管的另一侧，海水冷却系统通过船壳阀门和滤网吸入海水，由橡胶叶轮泵将其推过细管，并随废气一起排出。海水带走冷却液的热量，两者从不混合。
水垢为何积聚
海水含有溶解的钙和其他矿物质。在热交换器中受热时，其中一部分会从溶液中析出，烘烤在管壁上，形成坚硬的白垩状垢层。水温高、高负载下长时间运行，以及停机后海水滞留在滚烫的管子里，都会加速这一过程。水垢导热性差，所以即使很薄的一层也有影响，厚的水垢会使管子变窄，直到流量也下降。
损坏叶轮的碎片、贝壳碎片和海洋生物也可能卡在进口端，造成热交换器堵塞，同时挡住好几根管子。
发电机冷却吃紧的迹象
- 轻负载时温度正常，但空调或热水器一启动就过热。
- 前 15 到 30 分钟温度持续攀升，而不是稳定下来。
- 排气水流看起来比以前弱，或者出口处蒸汽变多。
- 夏天海水较热时问题更严重。
- 换了新叶轮、清洁了滤网也没有解决。
以上任何一项都表明，船用发电机过热是热传递不良造成的，而不是传感器故障。
船主可先检查什么
在断定是水垢之前，先排除简单的原因。发电机关闭并冷却后：
- 确认船壳阀门完全打开。
- 取出并清洁海水滤网篮。
- 检查叶轮是否有缺失或开裂的叶片。如果有碎片缺失，它们可能已经顺流到了热交换器。
- 只在发动机冷却时检查膨胀水箱的冷却液液位。打开滚烫的冷却系统可能造成严重烫伤。
如果这些都没问题而过热仍在继续，接下来就要怀疑热交换器了。
热交换器冲洗包括哪些步骤
热交换器冲洗使用一种除垢溶液，它能溶解钙垢，又不会侵蚀铜、青铜或橡胶。海水一侧与大海隔离，叶轮被旁通以免化学药剂损坏它，溶液在热交换器中循环泵送，直到反应减缓。随后用清水彻底冲洗系统。由于作业原位进行，无需拆下热交换器，也不用打开冷却液一侧。许多热交换器还装有牺牲锌块，系统拆开时顺便更换是合理的。
发电机热交换器除垢不同于机械式的发电机热交换器清洗，后者要拆下端盖，用杆疏通管子。疏通能清除杂物和严重堵塞，但可能损坏薄壁管，所以化学除垢往往是更温和的第一步。两种方法都不能修复泄漏或严重腐蚀的热交换器，那种情况需要更换。
把除垢纳入船用发电机保养
水垢会随时间复发，因此除垢最好作为常规船用发电机保养的一部分，而不是应急补救。记录已知负载下的工作温度，就能得到早期预警：如果读数一个季节接一个季节地上升，说明热交换器的效率在下降。预约船用发电机维修来更换叶轮、皮带或机油时，请说明任何温度变化，让冷却一侧也得到关注。
何时联系技师
如果换了新叶轮、滤网干净、排气水流良好，发电机仍然过热，就该请专业人员来看看了。除垢需要隔离海水一侧、安全处理化学药剂，并在事后验证满负载下的温度。长滩及附近港口的船主可以预约我们的发电机热交换器除垢服务，无需拆下机组即可恢复冷却。
发电机过热常见问题
我可以自己给发电机热交换器除垢吗？
备有合适的泵、接头和除垢剂的船主可以，但需要隔离海水一侧、保护叶轮并妥善处理用过的溶液。一个失误就可能让化学药剂留在系统里或损坏橡胶件，所以许多船主更愿意交给专业人员。
如何区分热交换器堵塞和叶轮损坏？
先从叶轮开始，因为它更容易检查。如果新叶轮和干净的滤网没有改变过热的规律，而排气水流依然很弱，那么热交换器很可能就是堵塞之处。
热交换器多久除垢一次？
这取决于运行小时数、水温和发电机的使用方式。不必遵循固定日历，观察负载下的工作温度，当它开始上升时再除垢。
