许多船主把发动机的年度保养等同于换机油。新机油很重要，但它只是发动机制造商要求的清单中的一项，这份清单要求每 100 小时或每年（以先到者为准）完成一次。清单中的其余部分涉及真正让船抛锚的部件：冷却、燃油、传动和防腐。本指南将逐项介绍完整保养包含的内容以及每一项存在的原因。
为什么运行小时和日历时间都重要
休闲船一个季节很少能达到 100 小时，所以许多船主以为可以拖延保养。问题在于，时间本身也会造成损害。机油在存放期间会吸收水分和燃烧产生的酸。橡胶叶轮长期保持同一个弯曲位置会产生永久变形，下一次启动时可能开裂。无论船是否航行，阳极都在持续腐蚀。这就是为什么年度间隔甚至适用于运行小时很少的发动机。
完整年度保养包括什么
机油和滤清器
趁发动机热时放出机油，让杂质随之排出，并装上新的机油滤清器。旧机油也值得一看：呈乳白色说明可能混入了水或冷却液，有燃油味则可能指向喷油器或化油器的问题。
燃油系统
更换燃油分离器，也就是在水和杂质进入发动机前将其拦截的滤清器，并检查滤杯里是否有水。发动机上的燃油滤清器也要更换。检查燃油软管和卡箍是否开裂、渗漏。
冷却系统
海水泵叶轮是发动机冷却的生命线。保养期间会检查或更换水泵叶轮，清洁海水滤网，并检查皮带和软管。对于闭式冷却的发动机，还要检查冷却液的状态和液位。
传动装置和齿轮油
舷外机和尾驱会换上新的下部齿轮油，旧油要检查是否含水或金属屑。内置发动机的变速箱油则按制造商的保养计划更换或检查。
防腐保护
发动机、传动装置和配平片上的锌阳极会被检查，消耗到大约一半时更换。磨损的阳极会让发动机和传动装置的金属代之遭到腐蚀。
电气与控制
检查电池接头、充电输出、汽油机的火花塞，以及换挡和油门拉索。对电控发动机，会扫描其存储的故障码。
试运转
在签字完工之前，让发动机运转，检查机油压力、工作温度、充电电压和有无渗漏。
只换机油还是完整保养？
上门换机油方便，在两次保养之间也有用，尤其适合运行时间很长的船。但只换机油，叶轮、燃油、传动装置和阳极都没有检查，而这些恰恰是大多数故障的根源。如果船在过去一年没有做过完整保养，最好一次性全部做完，而不是零敲碎打。
保养前船主可以检查什么
- 记下当前发动机运行小时数和上次保养的日期。
- 写下这个季节出现的任何异常：过热、警报、启动困难、冒烟或振动。
- 查看燃油分离器滤杯里是否有水。
- 检查舷外机的检查水流是否强劲、稳定。
- 找出您的保养记录，让技师知道上次更换了什么。
保存记录
保养记录不只是文书工作。它们有助于保修索赔，支撑转售价值，并让下一位技师看到做过什么。规范的记录会列出日期、发动机运行小时数、更换的零件，以及日后应安排处理的任何发现。有良好记录的定期船舶发动机保养，也更容易发现趋势，比如阳极磨损比平常更快，或机油消耗逐渐增加。
如需一次到位地完成上述所有项目，并附带试运转和书面记录，请查看100 小时保养与年度发动机保养页面。在夏季旺季之前预约，安排起来更容易，也能让船为新季节做好准备。
两次保养之间何时联系我们
如果您发现过热、机油压力下降、燃油分离器里有水、齿轮油发白或出现新的噪音，请不要等到下一次计划中的 100 小时保养。这些是问题已经出现的迹象，而不是正常磨损。
发动机年度保养常见问题
如果我只运行了 30 小时，还需要做 100 小时保养吗？
需要。大多数制造商规定为 100 小时或一年，以先到者为准，因为机油、叶轮和阳极会随时间老化，而不只是随使用老化。
保养需要多长时间？
取决于发动机、检修空间和检查发现的情况。单台舷外机比带发电机的双内置发动机更快。
保养需要把船吊出水吗？
通常不需要。大部分工作可以在泊位上完成，不过对停在水里的船来说，传动装置的作业有时需要把船吊起。
