装有两个、三个或四个化油器的发动机，只有在每个化油器同一时刻供给相同的空气和燃油量时才能平稳运转。一旦它们偏离，各气缸就会互相抵消动力。结果是怠速不稳、低速靠泊时船不好操控，发动机也总是不够利落。本文说明什么是化油器同步、为什么会失准、有哪些症状，以及规范的调校包括哪些步骤。

化油器同步是什么意思

单化油器发动机靠一个节气门控制进入所有气缸的空气。双缸、三缸和四缸二冲程舷外机、装有双四腔化油器的内置发动机，或带侧吸式化油器的高性能发动机，则是每个化油器供给自己的气缸或一组气缸。化油器同步，就是调整它们，使怠速时通过的空气量相等，并在节气门移动时同步开启。因此多化油器同步包括两部分：平衡怠速进气量，以及确保连杆在离开怠速后仍让每个化油器保持一致。

化油器为什么会失准

  • 翻修和清洗。只要化油器被拆下或分解过，其怠速限位和连杆设置就会改变。
  • 连杆磨损。球头、枢轴衬套和节气门拉杆会因使用和振动而磨损，产生间隙，使某个化油器落后于其他化油器。
  • 腐蚀和盐分。在海洋环境中，发粘的节气门轴和锈蚀的连杆部件会使节气门不能每次都回到同一位置。
  • 好心的调整。为了解决熄火而拧动其中一个化油器的怠速螺丝，会使整套化油器失去平衡。

化油器不同步的症状

化油器不同步所产生的症状，与其他发动机故障非常相似：

  • 怠速抖动、颤动或忽高忽低，无法稳定在固定转速。
  • 挂挡熄火，尤其是发动机热机之后。
  • 离开怠速时迟滞或动力“发闷”。
  • 某个气缸或某一排气缸比其他的更凉或更热，常表现为一根火花塞与其余的看起来不同。
  • 低速慢行时的振动比平时更大。

仅有怠速不稳并不能证明化油器失衡。它也可能来自积碳的火花塞、点火线圈老化、真空泄漏或结胶的怠速油针。因此，同步总是从健康检查开始。

船主可以先检查什么

  • 拔出并查看火花塞。潮湿或比其他几根深得多的火花塞，说明该气缸有问题。
  • 发动机熄火时用手移动油门，观察所有节气门是否同时开始打开。
  • 检查进气胶套、软管和垫片是否有裂缝，导致未经计量的空气进入。
  • 确保燃油新鲜、化油器干净。脏的化油器无法可靠同步。

请克制没有仪器就拧螺丝的冲动。没有压力表，很容易让一个化油器去补偿另一个，从而彻底丢掉基准。

规范的同步与调校包括什么

基础检查

技师首先确认点火正时、压缩压力，并确认没有真空泄漏。围绕一个有问题的气缸去调校，只会掩盖真正的故障。

用压力表进行真空平衡

发动机达到工作温度后，在每个化油器或进气歧管支管上接一个真空表或压力计，调整每个化油器的怠速进气量，直到所有表读数一致。

节气门连杆调整

接着进行节气门连杆调整，使化油器在节气门打开的过程中保持一致，而不仅仅在怠速时一致。正是这一步，让您推油门杆时发动机响应干脆。

怠速混合比螺丝调整

最后，对每个化油器进行怠速混合比螺丝调整，微调空燃比以获得最平稳的怠速，再看一遍表，并在负载下试运行。

如果您的发动机出现这些症状，或化油器刚刚翻修过，我们的多化油器同步与调校服务使用精密真空表，把每个化油器调到平衡。

如何让化油器保持平衡

  • 每次化油器翻修、清洗或连杆维修之后，都应重新同步整套化油器。
  • 用船用润滑脂润滑连杆枢轴，使用后冲洗掉发动机上的盐分。
  • 使用新鲜或加过稳定剂的燃油，避免胶质改变各化油器的流量。
  • 把同步检查纳入船用发动机调校的日常项目，或在怠速状况发生变化时进行。

化油器同步常见问题

多个化油器应该多久同步一次？

没有固定间隔。任何翻修、清洗或连杆维修之后，以及怠速变得不均匀时，都需要同步。

化油器失衡会损坏发动机吗？

它们通常在造成损坏很久之前就会导致运转不良，但长期偏稀运行的气缸可能过热，所以最好尽早纠正。

为什么我的舷外机一挂挡就熄火？

挂挡会在怠速时增加负载。如果化油器失衡或怠速设置过低，发动机无法承受这一负载就会熄火。正确的化油器同步和怠速设置通常能解决这个问题。