У краски для днища одна задача: не давать ракушкам, водорослям и слизи расти на корпусе, медленно выделяя в воду биоцид. На рабочей лодке это выделение контролируется и регулируется. На лодке, которая затонула и лежит на дне, краска продолжает работать, но теперь она год за годом выделяет медь в один маленький участок дна и в итоге крошится на хлопья. В этой статье — о загрязнении необрастающей краской с затонувшего корпуса, о том, почему старые слои могут быть хуже новых, и о том, как обращаться с краской для днища, когда лодку списывают.
Статья входит в нашу серию о том, почему старую лодку нельзя топить или бросать.
Как работает медная краска для днища
Большинство необрастающих красок, применяемых в Калифорнии, основаны на соединениях меди. По мере медленного износа или выщелачивания поверхности краски выделяются ионы меди, токсичные для личинок морских желудей, трубчатых червей и других организмов, которые иначе оседали бы на корпусе. В этом и смысл медной краски для днища, и в этом же проблема: та же медь действует на мелких животных и водоросли, живущие в самой гавани.
В оживлённых мариналах с малым водообменом медь с тысяч окрашенных корпусов накапливается. Например, у залива Шелтер-Айленд-Яхт-Бейсин в Сан-Диего есть официальный план по снижению содержания меди от корпусов лодок, а калифорнийские регуляторы ограничили скорость, с которой продаваемые для прогулочных лодок медные необрастающие краски могут выделять медь. Цель — держать корпуса чистыми, не нагружая воду медью сверх того, с чем она справляется.
Что меняется, когда корпус лежит на дне
Затонувшая лодка снимает все ограничения, которые обычно действуют на краску для днища:
- Краска никогда не выходит из воды. Нет подъёма из воды, нет осмотра, и выщелачивание не прекращается, пока покрытие не исчезнет.
- Медь концентрируется. Вместо того чтобы распределяться по акватории, она просачивается в донные отложения прямо под обломками и вокруг них, где живут и питаются донные животные.
- Покрытие разрушается. Корпус бьют течения, шторма и собственный вес, слои краски трескаются и отслаиваются кусочками, оседающими в иле.
- К ней присоединяется краска с других поверхностей. Краска надводной части, лак и банки с краской, оставленные на борту, добавляют свою химию.
Старые слои: трибутилолово, свинец и другие устаревшие покрытия
У старой лодки редко бывает один слой краски для днища. Десятилетия подъёмов из воды оставляют множество слоёв, и самые глубокие могут быть старше современных правил. Трибутилолово — очень эффективный, но очень токсичный противообрастатель — было ограничено для большинства прогулочных лодок в США в 1988 году. При крайне низких концентрациях оно вызывало деформацию раковин у устриц и нарушения размножения у морских улиток и сохраняется в донных отложениях. В некоторых очень старых покрытиях применялись также соединения свинца или ртути.
На ухоженной лодке эти старые слои остаются запечатанными под новой краской. На затонувшей или брошенной лодке, которая разрушается, они вместе со всем остальным попадают в воду и в ил.
Почему затонувшая лодка загрязняет больше, чем можно судить по краске
Медь — лишь одна часть загрязнения от затонувшей лодки. Краска действует вместе с топливом, маслом, кислотой аккумуляторов и фрагментами стеклопластика, выделяющимися в одном и том же месте. Для донных животных сочетание важнее любого отдельного источника. Именно поэтому так важно убрать лодку до того, как она затонет, или оперативно поднять её, если это случилось.
Как правильно обращаться с краской для днища
Владеть краской для днища не опасно, но при её удалении нужна аккуратность:
- Снятие краски с днища выполняют на суше, на твёрдой площадке с брезентом или зоной локализации, пылесосными шлифмашинами или осторожным скоблением — никогда в воде.
- Пыль и стружку собирают и утилизируют как опасные отходы, а не смывают в ливневую канализацию или в гавань.
- Когда лодку демонтируют, окрашенный корпус режут и обрабатывают так же, чтобы покрытие попало на объект, который его принимает, а не на морское дно.
- Когда лодку красят заново, выбор покрытия, подходящего к тому, как используется лодка, и нанесение только необходимого количества снижают выделение меди. Наша услуга покраски днища и нанесения необрастающей краски включает подготовку, локализацию и нанесение.
Если лодка подошла к концу срока службы, услуга вывоза и утилизации лодок убирает окрашенный корпус из воды, пока он не стал долгосрочным источником меди. Об остальном рассказывает наше руководство по утилизации и переработке лодок.
Частые вопросы о краске для днища и меди
Запрещена ли в Калифорнии медная краска для днища?
Нет. Медные необрастающие краски по-прежнему продаются и применяются, но Калифорния ограничивает скорость, с которой краски для прогулочных лодок могут выделять медь, а у некоторых гаваней есть собственные планы по снижению содержания меди.
Продолжает ли затонувшая лодка выделять медь?
Да, пока покрытие не исчезнет. На дне краска выщелачивается на небольшой площади и в итоге распадается на хлопья, остающиеся в донных отложениях.
Можно ли скоблить краску с днища на месте стоянки?
Нет. Скобление или шлифовка краски для днища в воде выпускает краску и медь прямо в гавань. Работы с днищем нужно проводить на суше с локализацией.
