Каждый год лодки, которые больше никому не нужны, оказываются на дне гаваней, заливов и бухт. Одни медленно тонут у причала после лет дождевой воды и отказавших трюмных помп. Другие буксируют в тихий угол и бросают. Некоторые вывозят в открытое море и намеренно топят владельцы, считающие океан самым дешёвым выходом. Это не дёшево, не законно, и вода расплачивается за это годами. Это наша просьба — людей, которые каждый день работают в этих гаванях: пожалуйста, не топите и не бросайте старую лодку.

Эта статья — обзор короткой серии. У каждого вещества, которое вытекает из затонувшей лодки, своя история, и мы рассказываем о них отдельно: что аккумулятор затонувшей лодки делает с водой, топливо и масло с затонувшей лодки, краска для днища и медь на затонувшем корпусе и как стеклопластиковый корпус превращается в микропластик.

Что происходит, когда лодка идёт ко дну

Затонувшая лодка не просто лежит на дне. Она начинает выделять то, что несёт на себе, как только до неё доходит вода:

  • Топливо и масло уходят через вентиляционные отверстия, заливные горловины и отказавшие шланги — сначала в виде плёнки на поверхности, а затем как медленная утечка, которая может длиться неделями.
  • Аккумуляторы заливаются, замыкаются и корродируют, а свинцово-кислотные в итоге выделяют кислоту и соединения свинца.
  • Краска для днища продолжает делать то, для чего создана, — выделять медь в воду, теперь уже сосредоточенную в одной точке морского дна.
  • Стеклопластик, пенопласт и дерево за годы распадаются на фрагменты, достаточно мелкие, чтобы их могли проглотить моллюски и рыбы.
  • Отходы фекального танка, чистящие средства, банки с краской и пластик, хранившиеся на борту, уплывают или оседают в донных отложениях.

Помимо загрязнения, затонувший корпус — это ещё и физическая проблема. Он давит на донную среду обитания, на которую упал, становится опасностью для других лодок и пловцов, а в марине может повредить причалы, сваи и соседние суда.

Брошенная лодка в Калифорнии: это незаконно

Оставление лодки в Калифорнии противозаконно — будь то у причала, на швартовной бочке, на пляже или на государственной земле. Зарегистрированного владельца могут оштрафовать и возложить на него расходы по удалению судна, и эта ответственность не заканчивается оттого, что владелец ушёл. Оставить лодку на чужой территории — это та же проблема в другом месте.

Затопление лодки в море — не лазейка. По федеральному закону о сбросе отходов в океан для затопления судна в море нужно разрешение EPA, а лодку предварительно необходимо очистить от топлива, масла и других загрязнителей. Отбуксировать старую лодку в открытое море и открыть кингстоны — федеральное нарушение, а любое топливо или масло, попавшее в воду, считается разливом, о котором необходимо сообщать.

Кто платит, когда владелец уходит

Когда бесхозная лодка тонет, кто-то всё равно должен её поднять. Подъём из воды намного дороже утилизации на суше: тут могут понадобиться водолазы, подъёмные мешки, помпы, плавучий кран, боны для разливов и сорбенты, а затем та же транспортировка и разборка, которые потребовались бы лодке на прицепе с самого начала. Если владельца не найти или он не может заплатить, счёт ложится на портовые округа, марины, города и в конечном счёте на налогоплательщиков. Калифорния финансирует местные органы для удаления брошенных лодок через гранты SAVE (Surrendered and Abandoned Vessel Exchange) Управления судоходства и водных путей (Division of Boating and Waterways) — эти деньги пошли бы гораздо дальше, если бы лодок бросали меньше.

Лучшие способы расстаться со старой лодкой

Почти всегда есть законный и более чистый выход, и большинство вариантов обходятся дешевле, чем последствия затопления или оставления лодки:

  • Продайте её, пусть даже недорого, если двигатель, прицеп или оборудование ещё чего-то стоят.
  • Воспользуйтесь программой сдачи лодок, если она действует. Некоторые местные органы принимают ненужные прогулочные лодки, пока они не стали бесхозными; спросите в офисе гавани, открыта ли такая программа.
  • Закажите услугу утилизации лодок: топливо, аккумуляторы и опасные предметы удаляют, металл перерабатывают, а корпус утилизируют надлежащим образом. Наше руководство по утилизации и переработке лодок объясняет, куда попадает каждая часть.
  • Не давайте лодке затонуть, пока вы решаете. Откачайте топливо, снимите аккумуляторы, следите, чтобы трюмная помпа работала, а сливы кокпита были чистыми.

Об оформлении документов, включая свидетельство о праве собственности и снятие ответственности в DMV, рассказано в нашем руководстве по избавлению от старой лодки в Калифорнии.

Просьба от нашей команды

Мы проводим дни на причалах Лонг-Бич и Сан-Педро и видим, что одна заброшенная лодка может сделать с местом стоянки, мариной и окружающей водой. Если у вас лодка, отслужившая своё, поговорите с кем-нибудь, пока она не оказалась на дне. Наша услуга вывоза и утилизации лодок берёт на себя всю работу, а наша выездная откачка топлива может сделать лодку безопасной, пока вы решаете, что с ней делать.

Частые вопросы о затонувших и брошенных лодках

Что делать, если я вижу затонувшую или брошенную лодку?

Сообщите портовому патрулю или начальнику гавани, а если на воде видно топливо или масло, сообщите о разливе в Национальный центр реагирования по телефону 1-800-424-8802. Не поднимайтесь сами на борт затонувшего или наполовину затонувшего судна.

Дешевле ли дать лодке затонуть, чем утилизировать её?

Нет. Подъём затонувшей лодки и очистка после неё стоят намного дороже утилизации на суше, а владельца могут привлечь к ответственности за этот счёт и оштрафовать.

Можно ли затопить старую лодку, чтобы сделать искусственный риф?

Самостоятельно — нет. Для рифовых проектов нужны разрешения и тщательная очистка от всех загрязнителей на борту, и ими занимаются органы власти и организации, а не отдельные владельцы.