Из всего, что находится на борту тонущей лодки, аккумулятор — один из самых маленьких предметов и одна из самых упрямых проблем. На типичной лодке стоит от одного до нескольких аккумуляторов для запуска, бытовых нагрузок и электроники, и каждый из них рассчитан на то, чтобы оставаться герметичным и сухим. Когда лодка под водой, этому приходит конец. В этой статье — о том, что аккумулятор затонувшей лодки делает с водой, чем по-разному выходят из строя свинцово-кислотные и литиевые аккумуляторы и как не допустить, чтобы аккумулятор оказался на дне.
Статья входит в нашу серию о том, почему старую лодку нельзя топить или бросать.
Что внутри морского аккумулятора
Большинство лодок по-прежнему работают на свинцово-кислотных аккумуляторах: жидкостных, AGM или гелевых. Во всех трёх используются пластины из свинца и диоксида свинца в электролите из разбавленной серной кислоты. У жидкостных аккумуляторов есть вентиляционные пробки и жидкая кислота, которая может выплеснуться; у AGM и гелевых кислота удерживается в стекловолокнистых матах или геле, но они защищены от проливов, а не от нахождения под водой месяцами.
Всё больше лодок оснащают литиевыми аккумуляторами, обычно на литий-железо-фосфате, с системой управления батареей, проводкой и элементами в герметичном корпусе. Жидкой кислоты в них нет, но они хранят много энергии в малом объёме, и это меняет характер их отказа.
Свинцово-кислотный аккумулятор в воде
Когда свинцово-кислотный аккумулятор оказывается под водой, происходит несколько событий подряд:
- Клеммы замыкаются через воду, особенно через морскую, аккумулятор разряжается, а клеммы и кабели быстро корродируют.
- Вода проникает через вентиляционные отверстия, а кислота выходит тем же путём, снижая pH вокруг аккумулятора.
- Корпус трескается или ломается при смещении корпуса лодки, ударах во время шторма или повреждении при подъёме, высвобождая оставшуюся кислоту и обнажая пластины.
- Соединения свинца оседают в донных отложениях и остаются там. Свинец не разлагается: он накапливается в иле и в животных, которые там живут и питаются.
Свинец токсичен для рыб, моллюсков, птиц и людей, и именно поэтому свинцово-кислотные аккумуляторы — одни из самых перерабатываемых изделий в стране; при переработке аккумуляторов свинец и пластик возвращаются в производство новых. В Калифорнии их нельзя выбрасывать с обычным мусором — их нужно вернуть в магазин или сдать в пункт переработки. Аккумулятор, затонувший вместе с лодкой, полностью выпадает из этой системы.
Литиевый аккумулятор в морской воде
Литиевый аккумулятор в морской воде выходит из строя иначе. Морская вода хорошо проводит ток, поэтому погружённый блок может замкнуть клеммы и внутренние соединения. Этот ток разлагает воду, выделяя газ и тепло, а в морской воде может ещё выделяться хлор. Повреждённые элементы способны вздуваться, выбрасывать содержимое или, в худшем случае, уходить в тепловой разгон — иногда уже после того, как аккумулятор достали из воды и он, казалось бы, высох.
Химия внутри элементов тоже враждебна воде. Литиевые соли в электролите могут реагировать с влагой и образовывать едкие соединения, а металлам из элементов и электроники не место на морском дне. Литиевый блок, поднятый с затонувшей лодки, следует считать опасным материалом: его нельзя просто зарядить и снова пустить в работу.
Почему аккумуляторы вообще помогают лодкам тонуть
Аккумуляторы не только страдают при затоплении — часто именно разряженный аккумулятор становится его причиной. Многие лодки тонут у причала, потому что дождевая вода накапливается быстрее, чем её откачивает трюмная помпа, а помпа останавливается, когда аккумулятор разряжается. Заброшенная лодка с садящимся аккумулятором, забитым стоком в кокпите и несколькими сильными дождями может уйти под воду за одну зиму. Заряженный аккумулятор и исправная трюмная помпа — самая дешёвая защита.
Что делать с аккумуляторами старой лодки
- Снимите аккумуляторы с любой лодки, которая надолго поставлена на прикол или ждёт утилизации, если только они не нужны для работы трюмной помпы и не поддерживаются заряженными.
- Сдавайте свинцово-кислотные аккумуляторы в магазин или пункт переработки; многие берут залог за корпус, который возвращается, когда вы приносите старый аккумулятор.
- Заклейте клеммы литиевых аккумуляторов и отвезите их в пункт переработки, который их принимает. Не выбрасывайте их в бытовой мусор и не кладите в контейнеры для вторсырья.
- Проверьте систему зарядки, если аккумуляторы постоянно разряжаются, до того как лодка останется без присмотра. Наша услуга замены морских аккумуляторов и ремонта системы зарядки охватывает и то и другое.
Когда лодку списывают целиком, услуга вывоза и утилизации лодок сначала снимает аккумуляторы и передаёт их в нужный пункт переработки. О том, что происходит с остальной лодкой, рассказывает наше руководство по утилизации и переработке лодок.
Частые вопросы об аккумуляторах затонувших лодок
Опасно ли трогать аккумулятор после того, как лодка затонула?
Может быть. Жидкостный свинцово-кислотный аккумулятор может подтекать кислотой, а литиевый — всё ещё хранить заряд или быть нестабильным. Подъём лучше оставить спасательной бригаде, а рядом с любым аккумулятором, побывавшим под водой, надевайте перчатки и защитные очки.
Можно ли спасти свинцово-кислотный аккумулятор после воды?
Аккумулятор, побывавший под водой, особенно в морской, нужно заменить и сдать на переработку. Даже если он какое-то время держит заряд, внутренняя коррозия делает его ненадёжным.
Как проходит утилизация морских аккумуляторов в Калифорнии?
Свинцово-кислотные аккумуляторы принимают автомагазины, магазины аккумуляторов и пункты приёма бытовых опасных отходов. Литиевые аккумуляторы сдают в пункты переработки батарей или программы по опасным отходам, которые их принимают.
