Критичное уплотнение

Не пускайте
океан внутрь.

Гофры карданного шарнира (U-joint) и троса переключения уплотняют отверстия в транцевом узле, находящиеся на уровне ватерлинии или ниже. Когда они трескаются, морская вода может попасть в лодку и, если оставить без внимания, затопить ее. Мы заменяем гофры и обслуживаем карданный подшипник при поднятой из воды лодке: на прицепе, на подъемнике, в нашей мастерской в Сан-Педро или на судоремонтной верфи после подъема из воды.

3 ключевые гофры

Меняем весь комплект: гофру карданного шарнира (не пускает воду в лодку), выхлопную гофру (направляет выхлоп в колонку и глушит шум) и гофру троса переключения (уплотняет отверстие под трос переключения; порванная тоже может пропустить воду в лодку). Ставим гофры Quicksilver или Volvo Penta либо детали равного качества, и в смете указано, какие именно.

Обслуживание карданного подшипника

Слышите «рычание» или гул, меняющийся вместе с оборотами двигателя, даже на нейтрали? Часто это признак изношенного карданного подшипника, обычно после того, как протекающая гофра позволила воде вымыть смазку. При замене карданного подшипника мы ставим новые герметичные подшипники.

Центровка двигателя

Всякий раз, когда колонка снимается, нужно проверять соосность двигателя. Мы специальным инструментом проверяем, что муфта двигателя центрирована относительно карданного подшипника, и, если нет, регулируем опоры двигателя — это защищает муфту и подшипник от преждевременного износа.

Порядок замены.

Подробно о транце.

Снятие колонки

При поднятой из воды лодке мы полностью снимаем колонку, чтобы получить доступ к транцевому узлу. Заодно хорошо проверить карданные шарниры на ржавчину.

Очистка & подготовка

Старый клей и коррозия — враги. Мы счищаем старый клей и коррозию с алюминиевых посадочных поверхностей на транцевом щите, чтобы новая гофра сидела герметично.

Установка & приклейка

Ставим новые гофры на морской клей для гофр и хомуты из нержавеющей стали, точно выставляя их так, чтобы колонка свободно проходила весь диапазон трима и тилта.

Центровка

Вставляем инструмент для центровки. Если он не входит свободно двумя пальцами, регулируем передние опоры двигателя, пока не войдет. Только после этого устанавливаем колонку обратно.

Прощай, рычание.

Плавный ход начинается здесь.

Новые гофры карданного шарнира на транцевом узле угловой колонки

Запрессовка нового карданного подшипника в корпус транца

Инструмент для центровки двигателя, вставленный через карданный подшипник

Срок службы.

Не ждите, пока потечет.

Интервал замены По графику производителя

Трос переключения Менять вместе с гофрой (профилактика)

Признаки Вода в трюме, рычание, меняющееся с оборотами

Частые вопросы

Как понять, что гофры изношены?

Проще всего осмотреть их. Поднимите колонку и поищите трещины в резиновых складках. Если в трюме есть вода, не связанная с двигателем, проверьте гофры.

Нужно ли менять и трос переключения?

Да, рекомендуем. Трос переключения проходит через гофру, а когда колонка уже снята, замена троса сейчас избавит от повторного снятия колонки позже только ради троса.

Оставайтесь на сухом.

Запишитесь на замену гофр.

Починить колонку

Гофры и карданный подшипник — вместе

Гофры и карданный подшипник обслуживают парой по практической причине: протекающая гофра позволяет воде вымыть смазку из подшипника, а чтобы добраться до любого из них, колонку нужно снимать. Если сделать оба за один визит, транцевый узел вскрывается только один раз, а соосность двигателя проверяется до установки колонки на место.

Тревожные признаки можно заметить самостоятельно. Поднимите колонку и поищите трещины в резиновых складках, проверьте, нет ли в трюме воды, не связанной с двигателем, и прислушайтесь к рычанию, меняющемуся с оборотами двигателя. Следуйте графику замены производителя, проверяйте гофры при каждом ежегодном обслуживании и подумайте о замене троса переключения заодно, поскольку он проходит через гофру.