Ремонт выпускного коллектора лодки в Лонг-Бич и Сан-Педро

Корродированный выпускной коллектор может пропустить воду в стационарный двигатель или двигатель с угловой колонкой. Мы находим течь и ремонтируем или заменяем коллекторы, райзеры, колена и прокладки на вашем месте стоянки, у причала или на площадке хранения от Марина-дель-Рей до Ньюпорт-Бич, либо в нашей мастерской в Сан-Педро.

Что входит в работу

Коллектор подаёт газы в райзер и колено, где охлаждающая вода смешивается с горячим выхлопом, прежде чем он выйдет за борт. Морская вода незаметно разъедает их водяные каналы, а детали изнашиваются вместе, поэтому мы проверяем коллектор, райзер, колено и прокладки как единую систему.

Осмотр: мы ищем потёки ржавчины, сочащиеся стыки, трещины и перегретые места, затем снимаем райзеры, чтобы увидеть каналы и прокладки.
Проверка на воду: на бензиновых двигателях мы выкручиваем свечи и смотрим, нет ли воды. Вода, оставшаяся в цилиндрах, ржавит кольца и клапаны и может привести к капитальному ремонту стационарного двигателя.
Ремонт: новые прокладки и чистые каналы устраняют некоторые течи. Треснувшие или корродированные коллекторы мы заменяем, а изношенные райзеры и колена получают замену выпускных райзеров и колен. Запчасти оцениваются вместе с работой.
Заслонки: изношенные заслонки (flappers) или шторки, которые помогают не давать воде возвращаться, получают обслуживание выхлопных заслонок и шторок.
Проверка: мы запускаем двигатель, проверяем каждый стык на течи и следим за температурой при прогреве.

Признаки проблемы с коллектором

Потёки ржавчины, копоть или сочащаяся вода на стыках
Растущая температура двигателя
Неровный холостой ход сразу после запуска
Запах выхлопа в моторном отсеке
Подгоревшая краска или перегретое место на коллекторе или райзере

Вопросы о ремонте выпускного коллектора

Нужно ли менять оба коллектора одновременно?

Часто да. На двигателях V6 и V8 обе стороны одного возраста и контактируют с одной и той же водой, поэтому, когда выходит из строя один, другой часто не за горами. Мы покажем вам, что обнаружили, прежде чем вы примете решение.

Почему новые прокладки входят в каждую работу?

Большинство производителей двигателей требуют новых прокладок всякий раз, когда снимаются райзеры или коллекторы, поскольку бывшая в употреблении прокладка может не загерметизировать повторно. На некоторых двигателях прокладка ещё и определяет, сколько воды поступает в райзер.

Запишитесь на визит: отправьте заявку с указанием лодки, двигателя, места её стоянки и того, что вы наблюдаете, или позвоните по телефону (213) 693-0224.