کالیبراسیون دقیق سوخت

کار تمیز.
در هر ارتفاعی.

کاربراتورهای کارخانه برای سازش‌های سطح دریا تنظیم می‌شوند. چه قایق خود را به دریاچه‌های مرتفع می‌کشید و چه در ساحل دنبال بیشترین عملکرد در گاز کامل هستید، تنظیم کاربراتور قایق ما جت‌ها و میله‌های اندازه‌گیری را دوباره کالیبره می‌کند تا نسبت درست هوا/سوخت در سراسر دامنهٔ گاز حاصل شود.

کم‌کردن سوخت در ارتفاع بالا

قایقتان را به دریاچهٔ تاهو (Lake Tahoe) یا بیگ بیر (Big Bear) می‌برید؟ هوای رقیق باعث می‌شود کاربراتورهای سطح دریا بیش از حد غنی کار کنند، سیلندرهای موتور را بشویند و قدرت را کم کنند. چگالی ارتفاع را محاسبه می‌کنیم و جت‌ها را کوچک‌تر می‌کنیم تا در کوهستان احتراقی شفاف و تمیز داشته باشید.

تنظیم عملکرد در گاز کامل (WOT)

موتور در گاز کامل تق‌تق می‌کند یا قدرت از دست می‌دهد؟ شمع‌ها را می‌خوانیم تا احتراق سوخت را تحلیل کنیم. جت‌های اصلی را بزرگ‌تر می‌کنیم تا از انفجار خطرناک ناشی از رقیق شدن مخلوط جلوگیری شود و قدرت در بالای دور برگردد.

هماهنگی مدار گذار

فقط به جت‌های اصلی مربوط نیست. مدارهای گذار را تنظیم می‌کنیم و شیرهای قدرت، نازل‌های پمپ شتاب و میله‌های اندازه‌گیری را عوض می‌کنیم تا قایق شما نرم و بدون تأخیر یا خفگی «از جا بلند شود».

روند کالیبراسیون.

ریاضی با مکانیک ملاقات می‌کند.

عیب‌یابی پایه

یک دور آزمایشی پایه یا «برش شمع» انجام می‌دهیم تا مخلوط فعلی هوا/سوخت را تحلیل کنیم. شمع‌های سفید و تاول‌زده نشانهٔ مخلوط رقیق هستند و شمع‌های سیاه و دوده‌ای یعنی غنی کار می‌کنید.

ارتفاع & ریاضی جریان

اندازهٔ جت هدف را بر اساس ارتفاع اصلی قایق‌رانی شما محاسبه می‌کنیم. قاعدهٔ کلی کاهش ۲٪ در سطح عبور سوخت به ازای هر 1,500 فوت بالای سطح دریاست، که با بار موتور مشخص شما تعدیل می‌شود.

جایگزینی دقیق

کاسه‌های سوخت کاربراتور را با دقت پایین می‌آوریم و جت‌های اصلی برنجی، شیرهای قدرت یا میله‌های اندازه‌گیری را درمی‌آوریم و با قطعه‌های دقیق ماشین‌کاری‌شدهٔ Holley، Edelbrock یا Rochester جایگزین می‌کنیم.

آزمایش تأیید

موتور زیر بار روشن می‌شود تا تغییرها تأیید شوند: خلأ دور آرام ثابت، واکنش تمیز گاز و دور ایمن در گاز کامل. جت‌زنی ارتفاع در دریاچه بررسی می‌شود و پیش از آنکه دوباره در سطح دریا شدید برانید باید جت‌های اصلی برگردانده شوند؛ می‌توانیم آن‌ها را در هر دو جهت عوض کنیم.

قطعه‌های تنظیم.

برنج دقیق & شیرها.

جت‌های اصلی برنجی دقیق برای تنظیم کاربراتور

میله‌های اندازه‌گیری مخروطی برای جت‌زنی کاربراتور

مشخصات فنی.

استانداردهای کالیبراسیون.

AFR هدف در WOT ~12.8:1 - 13.2:1

اصلاح ارتفاع ~۲٪ سطح جت به ازای هر 1.5k ft

جنس قطعه برنج ماشین‌کاری‌شده

پرسش‌های رایج

چرا قایق من در دریاچه‌های مرتفع قدرت ندارد و دود می‌کند؟

در ارتفاع 6,000+ فوت هوا رقیق است (اکسیژن کم‌تر). کاربراتور شما هنوز مقدار سطح دریا سوخت می‌ریزد و حالت شدیداً «غنی» ایجاد می‌شود. جت‌زنی مجدد جریان سوخت را با هوای رقیق تطبیق می‌دهد، دود سیاه را برطرف می‌کند و قدرتی را که به خاطر مخلوط غنی از دست رفته برمی‌گرداند (کمی افت قدرت در ارتفاع طبیعی است).

آیا کار با مخلوط خیلی رقیق می‌تواند به موتورم آسیب بزند؟

بله. اگر جت‌های شما در سطح دریا خیلی کوچک (خیلی رقیق) باشند، اتاق احتراق بسیار داغ‌تر می‌سوزد. این انفجار ناشی از احتراق رقیق می‌تواند پیستون را ذوب کند، سوپاپ‌های اگزوز را بسوزاند و واشر سرسیلندر را بترکاند.