تبدیل به باتری لیتیومی LiFePO4 و ارتقای برق قایق
نصب باتری لیتیومی (LiFePO4) در لانگ‌بیچ و بندرهای نزدیک: برق قابل استفادهٔ بیشتر، شارژ سریع‌تر و وزن کمتر، با بانک باتری متناسب با مصرف قایق شما و سامانهٔ شارژ تنظیم‌شده برای لیتیوم.
برآورد دستمزد پس از بازرسی برآورد می‌شود
رزرو یک درخواست برای ما می‌فرستد؛ چیزی به‌صورت آنلاین پرداخت نمی‌شود. پیش از هر کار، برآورد کتبی دستمزد، قطعات و هزینهٔ رفت‌وآمد را می‌گیرید و بدون تأیید شما کاری انجام نمی‌شود.
هزینهٔ رفت‌وآمد بر اساس فاصله، یک‌طرفه: $۳۰٫۰۰ در سن‌پدرو، $۵۰٫۰۰ در لانگ‌بیچ
- San Pedro$۳۰٫۰۰
- Wilmington, Terminal Island$۴۰٫۰۰
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor$۵۰٫۰۰
- Long Beach Marina, Alamitos Bay$۶۰٫۰۰
- Redondo Beach$۶۰٫۰۰
- Seal Beach, Huntington Harbour$۷۵٫۰۰
- Marina del Rey$۸۵٫۰۰
- Newport Beach$۱۱۰٫۰۰
دورتر: $۲۵٫۰۰ به‌علاوهٔ $۲٫۵۰ برای هر مایل، یک‌طرفه از کارگاه ما در سن‌پدرو. وقتی قایق به کارگاه ما می‌آید یا برای اعضای طرح، هزینهٔ رفت‌وآمد نیست. کار یک بازدید دست‌کم $۱۵۰٫۰۰ است؛ هزینهٔ رفت‌وآمد جداست.
- ثبت‌شده در کالیفرنیا
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- محل کار ما
- در جایگاه پهلوگیری شما، از مارینا دل ری تا نیوپورت‌بیچ، یا در کارگاه ما در سن‌پدرو
- اول پرسش
- (213) 693-0224 یا ثبت درخواست
دربارهٔ این خدمت
برق بی‌صدا.
زمان بیشتر در لنگرگاه.
باتری‌های سرب‌اسیدی سنگین‌اند، دیر شارژ می‌شوند و زودتر فرسوده می‌شوند. تبدیل قایق به باتری لیتیومی دریایی (LiFePO4) با وزن کمتر برق قابل استفادهٔ بیشتری به شما می‌دهد، تا بتوانید تجهیزات الکترونیکی را بی‌صدا در لنگرگاه روشن نگه دارید و، با بانک و اینورتر متناسب، لوازم AC را هم.
ظرفیت قابل استفادهٔ بیشتر
باتری‌های سرب‌اسیدی اگر مرتب زیر ۵۰٪ تخلیه شوند زود فرسوده می‌شوند. لیتیوم اجازه می‌دهد از بخش بزرگی از ظرفیت نامی آن استفاده کنید، با منحنی ولتاژی بسیار هموارتر از سرب‌اسید. در تبدیل AGM به لیتیوم، یک بانک لیتیومی 200Ah انرژی قابل استفاده‌ای نزدیک به یک بانک AGM با ظرفیت 400Ah می‌دهد، با کسری از وزن.
شارژ سریع‌تر
لیتیوم جریان شارژ بالا را می‌پذیرد، تا حدی که سازنده تعیین کرده است، پس زمان ژنراتور و پنل خورشیدی بهتر مصرف می‌شود. ژنراتور مدت کمتری کار می‌کند و بخش بیشتری از تولید پنل‌های خورشیدی ذخیره می‌شود.
دید کامل
دیگر حدس زدن لازم نیست. ما نمایشگرهای Victron Cerbo GX یا Mastervolt را یکپارچه می‌کنیم که وضعیت شارژ و «زمان باقی‌مانده» تخمینی را با مصرف فعلی نشان می‌دهند، روی گوشی یا چارت‌پلاتر شما هم.
فرایند تبدیل.
بیش از عوض کردن باتری.
بررسی و طراحی
بار مصرفی روزانهٔ شما بر حسب آمپرساعت (یخچال، چراغ‌ها، اینورتر) را محاسبه می‌کنیم تا بانک باتری مصرفی درست اندازه‌گیری شود. چیدمان فیزیکی را طوری طراحی می‌کنیم که در جای باتری‌های فعلی شما جا شود.
محافظت از دینام شارژ (آلترناتور)
مرحلهٔ حیاتی: لیتیوم می‌تواند آن‌قدر جریان بکشد که یک دینام شارژ استاندارد داغ کند و بسوزد. ما شارژرهای DC به DC یا رگولاتورهای خارجی نصب می‌کنیم تا از دینام شارژ شما محافظت شود.
نصب
ما بانک باتری LiFePO4 قایق، باس‌بارهای پرآمپر، فیوز Class-T و کابل‌کشی دریایی ضخیم نصب می‌کنیم. همهٔ اتصال‌ها با گشتاورسنج بررسی و با روکش حرارتی عایق می‌شوند.
برنامه‌ریزی
اینورتر/شارژر و کنترلرهای خورشیدی شما را با پروفایل‌های شارژ مخصوص LiFePO4 تنظیم می‌کنیم تا طول عمر و ایمنی باتری تضمین شود.
استقلال انرژی.
یک نصب حرفه‌ای و تمیز.
برندهایی که نصب می‌کنیم.
تجهیزات از سازندگان معتبر.
پرسش‌های رایج
آیا لیتیوم روی قایق ایمن است؟
بله، اگر درست نصب شود. ما فقط از LiFePO4 (لیتیوم آهن فسفات) استفاده می‌کنیم که بسیار کمتر از سلول‌های لیتیوم‌یونی گوشی‌ها یا اسکوترها دچار فرار حرارتی می‌شود. با این حال به سامانهٔ مدیریت باتری، فیوز Class-T و شارژ تنظیم‌شده برای لیتیوم نیاز دارد و ما همین‌طور نصب می‌کنیم.
آیا می‌توانم فقط باتری‌ها را جایگزین کنم؟
خیر. «جایگزینی مستقیم» بدون به‌روزرسانی منابع شارژ (دینام شارژ، شارژر ساحلی) می‌تواند به باتری‌ها آسیب بزند یا دینام شارژ را داغ کند. سامانه باید به‌صورت یک کل مهندسی شود.
آیا کیت تبدیل باتری لیتیومی به تنهایی کافی است؟
بسیاری از مالکان با نگاه کردن به یک کیت تبدیل باتری لیتیومی شروع می‌کنند و انتظار یک تعویض ساده باتری قایق را دارند. کیت قطعات را تأمین می‌کند، اما نمی‌تواند بانک را متناسب با بار مصرفی روزانهٔ شما بر حسب آمپرساعت اندازه‌گیری کند و بدون به‌روزرسانی منابع شارژ می‌تواند به باتری‌ها آسیب بزند یا دینام شارژ را داغ کند.
ما قایق را یک سامانهٔ واحد می‌دانیم: بررسی بار مصرفی، چیدمانی که در جای باتری‌های فعلی شما جا شود، شارژرهای DC به DC یا رگولاتورهای خارجی، فیوز Class-T و کابل‌کشی دریایی ضخیم، و سپس پروفایل‌های شارژ LiFePO4 روی اینورتر/شارژر و کنترلرهای خورشیدی شما.
برنامه‌ریزی نصب باتری لیتیومی دریایی
هر نصب باتری لیتیومی دریایی بر اساس نحوهٔ استفاده از قایق برنامه‌ریزی می‌شود: شب‌های لنگرگاه، تجهیزات الکترونیکی که تمام روز روشن‌اند یا لوازم AC که از طریق اینورتر تغذیه می‌شوند. وقتی بار AC بخشی از برنامه است، نصب اینورتر دریایی همراه با بانک جدید طراحی می‌شود تا اینورتر/شارژر، منابع شارژ، فیوزها و کابل‌کشی مانند یک سامانهٔ واحد کار کنند.
نظرها 4
-
طرح‌های مراقبت از قایق – لانگ‌بیچ و سنپدرواز $۱۴٫۰۰ /ماه -
بازسازی آلترناتور دریایی و ارتقای خروجی بالا$۱۵۰٫۰۰ /ساعت
نوشته‌های مرتبط
-
باتری‌های سرب‌اسیدی و لیتیومی زیر آب چگونه خراب می‌شوند، سرب و اسید با کف بندر چه می‌کنند و چگونه باتری را...