Переход на литиевые аккумуляторы LiFePO4 и модернизация питания
Установка литиевых (LiFePO4) аккумуляторов в Лонг-Бич и ближайших гаванях: больше полезной энергии, быстрая зарядка и меньший вес; банк подбирается под нагрузки вашей лодки, а система зарядки настраивается под литий.
Расчёт стоимости работ Рассчитывается после осмотра
Кнопка «Забронировать» отправляет нам заявку; онлайн ничего не списывается. Перед любыми работами вы получаете письменную смету на работу, запчасти и выездной сбор, и без вашего согласия ничего не делается.
Выездной сбор В зависимости от расстояния, в одну сторону: 30 $ в Сан-Педро, 50 $ в Лонг-Бич
- San Pedro30 $
- Wilmington, Terminal Island40 $
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor50 $
- Long Beach Marina, Alamitos Bay60 $
- Redondo Beach60 $
- Seal Beach, Huntington Harbour75 $
- Marina del Rey85 $
- Newport Beach110 $
Дальше: 25 $ плюс 2,50 $ за милю, в одну сторону от нашей мастерской в Сан-Педро. Выездной сбор не взимается, если лодка приходит в нашу мастерскую, а также для участников плана. Работа за визит — не менее 150 $; выездной сбор взимается дополнительно.
- Зарегистрировано в Калифорнии
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Где мы работаем
- На вашем месте стоянки от Марина-дель-Рей до Ньюпорт-Бич или в нашей мастерской в Сан-Педро
- Сначала вопросы
- (213) 693-0224 или отправьте заявку
Об этой услуге
Тихое питание.
Больше времени на якоре.
Свинцово-кислотные аккумуляторы тяжёлые, медленно заряжаются и быстрее изнашиваются. Наш переход на судовые литиевые аккумуляторы (LiFePO4) даёт больше полезной энергии при меньшем весе, так что вы можете тихо питать электронику на якоре и — при банке и инверторе, подобранных под них, — приборы переменного тока (AC).
Больше полезной ёмкости
Свинцово-кислотные аккумуляторы быстро изнашиваются, если их регулярно разряжать ниже 50%. Литий позволяет использовать большую часть номинальной ёмкости, а кривая напряжения у него намного ровнее, чем у свинцово-кислотных. При переходе с AGM на литий литиевый банк на 200Ah даёт почти столько же полезной энергии, сколько банк AGM на 400Ah, за долю веса.
Быстрая зарядка
Литий принимает большие токи заряда — до предела, который задаёт производитель, — поэтому время работы генератора и солнечных панелей используется эффективнее. Генератор работает меньше времени, а большая часть энергии ваших солнечных панелей запасается.
Полная наглядность
Больше никаких догадок. Мы интегрируем дисплеи Victron Cerbo GX или Mastervolt, которые показывают уровень заряда и расчётное «Time to Go» (время работы) при текущем потреблении, в том числе на вашем телефоне или картплоттере.
Переход на литий.
Это больше, чем просто замена аккумуляторов.
Аудит и проект
Мы рассчитываем ваше суточное потребление в ампер-часах (холодильник, освещение, инвертор), чтобы правильно подобрать банк домовых аккумуляторов. Мы проектируем физическое размещение так, чтобы оно вписалось в место, где стоят ваши нынешние аккумуляторы.
Защита генератора (alternator)
Важнейший шаг: литий может потреблять такой большой ток, что обычный генератор (alternator) перегревается и сгорает. Мы устанавливаем зарядные устройства DC-DC или внешние регуляторы, чтобы защитить ваш генератор (alternator).
Установка
Мы устанавливаем банк аккумуляторов LiFePO4 для лодки, шины на большой ток, предохранители Class-T и толстый судовой кабель. Все соединения проверяются на момент затяжки и обжимаются термоусадкой.
Программирование
Мы настраиваем ваш инвертор/зарядное устройство и контроллеры солнечных панелей на специальные профили зарядки LiFePO4, чтобы обеспечить долговечность и безопасность аккумуляторов.
Энергетическая независимость.
Профессиональная, аккуратная установка.
Бренды, которые мы устанавливаем.
Оборудование известных производителей.
Частые вопросы
Безопасен ли литий на лодке?
Да, если он установлен правильно. Мы используем только LiFePO4 (литий-железо-фосфат), который гораздо менее склонен к тепловому разгону, чем литий-ионные элементы в телефонах или самокатах. Ему всё равно нужны система управления батареей (BMS), предохранители Class-T и зарядка, настроенная под литий, и мы устанавливаем его именно так.
Можно ли просто поставить их вместо старых?
Нет. Замена «drop-in» без обновления источников зарядки (генератора (alternator), берегового зарядного устройства) может повредить аккумуляторы или перегреть генератор (alternator). Система должна проектироваться как единое целое.
Достаточно ли одного комплекта для перехода на литиевые аккумуляторы?
Многие владельцы начинают с комплекта для перехода на литиевые аккумуляторы и ждут простой замены аккумуляторов лодки. Комплект поставляет детали, но он не подберёт банк под ваше суточное потребление в ампер-часах, а без обновлённых источников зарядки он может повредить аккумуляторы или перегреть генератор (alternator).
Мы рассматриваем лодку как единую систему: аудит нагрузок, размещение, которое вписывается в место ваших нынешних аккумуляторов, зарядные устройства DC-DC или внешние регуляторы, предохранители Class-T и толстый судовой кабель, затем профили зарядки LiFePO4 на вашем инверторе/зарядном устройстве и контроллерах солнечных панелей.
Планирование установки судовых литиевых аккумуляторов
Каждая установка судовых литиевых аккумуляторов планируется с учётом того, как используется лодка: ночи на якоре, электроника, работающая весь день, или приборы переменного тока (AC), питаемые через инвертор. Если в плане есть нагрузки переменного тока, установка судового инвертора проектируется вместе с новым банком, чтобы инвертор/зарядное устройство, источники зарядки, предохранители и кабели работали как единая система.
