تعمیر ژل‌کوت و فایبرگلاس ظاهری

تعمیر فایبرگلاس قایق: ظاهری یا سازه‌ای؟

هر تعمیر فایبرگلاس قایق یک کار نیست. لب‌پریدگی و آسیب اسکله به صافکاری دقیق و هم‌رنگی ژل‌کوت نیاز دارد و ما همین کار را انجام می‌دهیم. ترک‌های تنشی، نقاط نرم و لایه‌لایه‌شدن می‌تواند نشانهٔ آسیب سازه‌ای باشد که باید برش داده و دوباره لایه‌گذاری شود و ما آن کار را به کارگاه تعمیر کشتی ارجاع می‌دهیم. تعمیر خوب علت را برطرف می‌کند، نه فقط سطح را.

چون هر بدنه شکل خودش و سایهٔ ژل‌کوت کهنهٔ خودش را دارد، هر تعمیر فایبرگلاس قایق ما سفارشی است: ناحیهٔ آسیب‌دیده را پخ می‌زنیم، در صورت نیاز پارچهٔ بایاکسیال تازه را با رزین دریایی لایه‌گذاری می‌کنیم، با دست صافکاری می‌کنیم و با ژل‌کوتی هم‌رنگ بدنهٔ شما پرداخت می‌کنیم. پیش از مراجعه، فرستادن عکس‌های واضح از آسیب، ذکر زمان و نحوهٔ رخ‌دادن آن و اینکه ناحیه نرم است یا زیر پا خم می‌شود کمک می‌کند تا بفهمیم کار ما است یا کارگاه تعمیر کشتی.

هزینهٔ تعمیر فایبرگلاس قایق به چه چیزی بستگی دارد؟

رقم ثابتی وجود ندارد، چون دو ترک شبیه به هم می‌توانند کارهای بسیار متفاوتی را پنهان کنند. لب‌پریدگی ظاهری به سنگ‌زنی، پرکردن، صافکاری و تعمیر ژل‌کوتِ هم‌رنگ با بدنهٔ کهنه نیاز دارد، اما لایه‌لایه‌شدن یعنی برش تا لایهٔ سالم و لایه‌گذاری دوباره، که کارگاه تعمیر کشتی برآورد می‌کند و انجام می‌دهد. دستمزد ساعتی $150 است، به‌علاوهٔ هزینهٔ رفت‌وآمد برای کار در محل قایق شما، و اندازه و محل آسیب، رسیدن یا نرسیدن آب به لایه‌ها و میزان دقتی که برای هم‌رنگی ژل‌کوت کهنه لازم است، همگی در برآورد کتبی‌ای که پیش از شروع کار می‌گیرید اثر دارند.