Si hay una mejora que se paga sola en casi cualquier bote, es un separador de agua y combustible. El agua y los residuos en el combustible son una de las principales causas de funcionamiento irregular, apagones y daños costosos a los inyectores o al carburador. Un separador atrapa esa agua y esa suciedad antes de que lleguen a su motor.
¿De dónde sale el agua?
De la condensación en el tanque, del aire húmedo y, sobre todo, del combustible mezclado con etanol, que atrae la humedad activamente. El etanol puede causar separación de fases, en la que el agua y el combustible se separan en el tanque, una causa común de fallas repentinas que dejan varados a los navegantes.
Lo que un separador hace por usted
- Atrapa el agua en un vaso transparente que puede revisar de un vistazo.
- Filtra óxido, suciedad y residuos antes de la bomba de combustible.
- Protege los carburadores y los inyectores del daño por agua.
- Le avisa a tiempo de la presencia de agua en el combustible, antes de que un problema pequeño se convierta en una avería.
La instalación correcta importa
Un separador debe dimensionarse según el flujo de combustible de su motor y montarse donde pueda alcanzarlo para revisar y cambiar el elemento. Elegimos la clasificación en micras y la capacidad correctas, tendemos y aseguramos las líneas de combustible del bote y cebamos el sistema para que usted salga listo para navegar.
Proteja el sistema de combustible marino antes de que lo alcance el próximo tanque de gasolina en mal estado. Conozca más sobre nuestra Instalación de separador de agua y combustible y navegue con confianza.
¿Filtro de combustible para motor fuera de borda o filtro primario diésel?
En un motor fuera de borda de gasolina, el separador suele servir como filtro primario de combustible, montado en el bote entre el tanque y el motor, de modo que el agua del combustible se atrapa antes de llegar al filtro pequeño del motor. En un motor intraborda diésel se convierte en el filtro primario de combustible diésel, antes del elemento más fino montado en el motor. Los elementos son distintos en cada instalación, así que el repuesto debe coincidir con el motor y también con la carcasa.
Preguntas frecuentes: separador de agua y combustible
¿Cuándo se debe cambiar el elemento filtrante del separador de agua y combustible?
Muchos fabricantes de motores sugieren cambiarlo al menos una vez por temporada o cada cierto número de horas, así que consulte el manual de su motor para el intervalo exacto. Cámbielo antes si el vaso sigue acumulando agua, si el elemento se ve oscuro o si el motor pierde potencia a más RPM. Lleve un elemento de repuesto, ya que un tanque de combustible en mal estado puede tapar uno nuevo rápidamente.
¿Qué clasificación en micras debe tener el filtro de combustible de un bote?
Siga la especificación de su fabricante de motor, ya que los requisitos varían. Muchos motores fuera de borda de gasolina con inyección piden un filtro fino, a menudo de unas 10 micras, mientras que los motores diésel suelen usar un filtro primario más grueso, como de 30 micras, antes de un filtro más fino montado en el motor. Un filtro primario demasiado fino puede taparse rápido y restringir el flujo de combustible a altas RPM.
¿Puede un separador de agua y combustible arreglar la gasolina que ya sufrió separación de fases?
No. Una vez que el combustible con etanol sufre separación de fases, la capa de agua y etanol en el fondo del tanque es más de lo que un separador de agua y combustible está diseñado para manejar, y la gasolina restante ha perdido octanaje. Normalmente hay que bombear el combustible contaminado y desecharlo de forma adecuada, inspeccionar el tanque y cambiar los filtros. Un separador protege contra la humedad normal y pequeñas cantidades de agua.
