Cambio de bloque motor (powerhead) y unidades remanufacturadas
Estimado de mano de obra Se cotiza después de la inspección
“Reservar” nos envía una solicitud; no se cobra nada en línea. Antes de cualquier trabajo, usted recibe un estimado por escrito de la mano de obra, las piezas y el cargo por desplazamiento, y no se hace nada sin su aprobación.
Cargo por desplazamiento Según la distancia, de ida: $30 en San Pedro, $50 en Long Beach
- San Pedro$30
- Wilmington, Terminal Island$40
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor$50
- Long Beach Marina, Alamitos Bay$60
- Redondo Beach$60
- Seal Beach, Huntington Harbour$75
- Marina del Rey$85
- Newport Beach$110
Más lejos: $25 más $2.50 por milla, de ida desde nuestro taller en San Pedro. Sin cargo por desplazamiento cuando el bote viene a nuestro taller, ni para los miembros de un plan. El trabajo de una visita cuesta al menos $150; el cargo por desplazamiento se suma aparte.
- Registrada en California
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Dónde trabajamos
- En su amarre, de Marina del Rey a Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro
- Preguntas primero
- (213) 693-0224 o envíe una solicitud
Sobre este servicio
Nueva vida para
su fuera de borda.
Un motor fuera de borda fundido no siempre significa comprar un motor nuevo. Cambiamos su bloque dañado por un powerhead remanufacturado y conservamos sus controles y su unidad inferior actuales, lo que a menudo cuesta mucho menos que una remotorización.
Remanufacturado vs. nuevo
Remotorizar por completo un fuera de borda es caro, y los motores nuevos pueden estar en espera de existencias. Un powerhead remanufacturado es un núcleo reconstruido (pistones y cojinetes nuevos y maquinado reciente) que debería funcionar como nuevo por una fracción del costo.
Garantía del fabricante
Conseguimos powerheads remanufacturados de proveedores reconocidos. Cada powerhead viene con la garantía de su fabricante; las condiciones varían según el proveedor y las indicamos en su estimado. Nuestro trabajo de instalación tiene garantía de 90 días a partir de la fecha de la factura.
"Vestido" experto
El bloque es remanufacturado, pero la habilidad está en el traspaso. Limpiamos y trasladamos meticulosamente sus sistemas de inyección de combustible, alternador y motor de arranque, y reemplazamos las juntas o sensores que causaron la falla original.
El proceso de cambio.
Desmontaje e instalación de precisión.
Diagnóstico
Primero determinamos por qué se fundió el motor viejo (p. ej., un inyector que da mezcla pobre o una bomba de aceite rota) para asegurarnos de no arruinar el nuevo.
Extracción
Levantamos con grúa el powerhead dañado de la sección media. Se retiran las piezas externas reutilizables: el VST y la admisión se limpian, y la ECU y el cableado se inspeccionan y se limpian.
Instalación
El bloque remanufacturado se monta con una junta de base nueva. "Vestimos" el motor, instalando los componentes limpios con sellos nuevos.
Asentamiento
Paso crucial. Realizamos el asentamiento inicial del fuera de borda según el procedimiento del fabricante, como aceite adicional en algunos motores de 2 tiempos o un rodaje a RPM variables, para asentar correctamente los anillos de los pistones.
De vuelta en el agua.
A menudo por una fracción del costo de remotorizar.
Atendemos las grandes marcas.
Herramientas especializadas para las mejores marcas.
Preguntas frecuentes
¿Qué incluye realmente un "powerhead"?
Es el conjunto armado del bloque motor, el cigüeñal, los pistones y las culatas. No incluye el sistema de combustible, la electrónica, el motor de arranque ni la cubierta. Los trasladamos desde su motor viejo.
¿Cuánto tarda?
La entrega de un bloque remanufacturado depende del proveedor y del modelo. El cambio del powerhead del fuera de borda suele llevar 10-15 horas de mano de obra una vez que llega el powerhead, y le confirmamos los plazos con su cotización.
No lo deseche. Cámbielo.
Pida una cotización para reemplazar el powerhead de su fuera de borda.
Cotizar cambio de motor¿Le conviene un powerhead remanufacturado para su fuera de borda?
Un powerhead remanufacturado para fuera de borda es un núcleo reconstruido con pistones y cojinetes nuevos y maquinado reciente. Reemplaza el bloque motor, el cigüeñal, los pistones y las culatas, mientras que su sistema de combustible, la electrónica, el motor de arranque y la cubierta actuales se limpian y se trasladan, y sus controles y su unidad inferior se quedan en el bote. Eso es lo que le permite conservar las piezas de su fuera de borda que todavía funcionan.
El primer paso en esta reparación de motor fuera de borda es averiguar por qué falló el motor anterior, por ejemplo un inyector de combustible que provocaba una mezcla pobre o una bomba de aceite averiada, para que el mismo problema no dañe el bloque nuevo. Cuando se comunique con nosotros, indíquenos la marca, el modelo y las horas de su motor fuera de borda, los resultados de cualquier prueba de compresión que ya tenga, y describa qué ocurrió cuando falló. Trabajamos con motores fuera de borda Yamaha, Mercury y Suzuki y conseguimos bloques motor (powerheads) de remanufacturadores reconocidos.
¿Cambio de bloque motor (powerhead) o remotorización completa?
Cambiar el bloque motor tiene más sentido cuando la sección media, la unidad inferior (pata), los controles y las conexiones (rigging) todavía están en buen estado, porque esas piezas se quedan en el bote. Una remotorización completa del motor fuera de borda suele ser la mejor opción cuando la unidad inferior, el soporte o la electrónica también están desgastados, o cuando es difícil conseguir piezas para un modelo más antiguo.
Una prueba de compresión baja o desigual en un motor fuera de borda indica daño interno, pero no explica la causa; por eso el diagnóstico siempre va antes de instalar un bloque nuevo.
Reseñas 2
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