Rectificado y bruñido de bloque de motor
Estimado de mano de obra Se cotiza después de la inspección
“Reservar” nos envía una solicitud; no se cobra nada en línea. Antes de cualquier trabajo, usted recibe un estimado por escrito de la mano de obra, las piezas y el cargo por desplazamiento, y no se hace nada sin su aprobación.
Cargo por desplazamiento Según la distancia, de ida: $30 en San Pedro, $50 en Long Beach
- San Pedro$30
- Wilmington, Terminal Island$40
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor$50
- Long Beach Marina, Alamitos Bay$60
- Redondo Beach$60
- Seal Beach, Huntington Harbour$75
- Marina del Rey$85
- Newport Beach$110
Más lejos: $25 más $2.50 por milla, de ida desde nuestro taller en San Pedro. Sin cargo por desplazamiento cuando el bote viene a nuestro taller, ni para los miembros de un plan. El trabajo de una visita cuesta al menos $150; el cargo por desplazamiento se suma aparte.
- Registrada en California
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Dónde trabajamos
- En su amarre, de Marina del Rey a Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro
- Preguntas primero
- (213) 693-0224 o envíe una solicitud
Sobre este servicio
La base
de la potencia.
Cuando los cilindros están rayados, cónicos u ovalados, se pierde compresión. No solo parchamos motores: hacemos maquinar el bloque de nuevo a las especificaciones del fabricante como parte de una reconstrucción completa del motor marino.
Rectificado de precisión
El taller de maquinado rectifica las paredes de los cilindros a escuadra y perfectamente alineadas en una mandriladora, elimina el daño y agranda el diámetro para que coincida con pistones nuevos de sobremedida.
Bruñido de cilindros
El acabado lo es todo. El bruñido deja un patrón de rayado cruzado en las paredes de los cilindros que retiene aceite para lubricar los anillos y ayuda a que los anillos nuevos asienten durante el rodaje.
Encamisado de cilindros
¿Un cilindro está demasiado dañado para rectificarlo? A menudo el bloque se puede salvar: el taller de maquinado elimina el daño rectificando y coloca a presión una camisa de cilindro nueva, lo que lo devuelve al diámetro estándar.
El protocolo de maquinado.
Precisión medida en diezmilésimas de pulgada.
Medición y verificación
Al desarmar el motor medimos la conicidad y la ovalización de los cilindros. Luego el taller de maquinado confirma el pistón de sobremedida necesario y revisa el bloque en busca de grietas antes de cortar.
El rectificado
En el taller de maquinado, el bloque se fija en una mandriladora. El cilindro se agranda con cortes precisos, dejando el material justo para el bruñido final.
Bruñido con placa de torque
En los motores que lo requieren, durante el bruñido se atornilla a la cara del bloque una pesada “placa de torque” que simula la tensión de una culata instalada, para que los cilindros sigan redondos una vez montada la culata.
Lavado final
El bruñido deja un abrasivo muy fino. Antes del armado restregamos los cilindros y los conductos con agua caliente, jabón y cepillos hasta que un paño blanco salga limpio, y luego aceitamos las paredes de los cilindros.
El toque final.
Precisión visible en las paredes de los cilindros.
Quién hace qué.
Nosotros nos encargamos del motor; un taller de maquinado se encarga del maquinado.
Preguntas frecuentes
¿Por qué rectificar en lugar de solo bruñir?
Si un cilindro tiene rayones profundos, picaduras de óxido o “escalones” de desgaste importantes en la parte superior, un simple bruñido no lo arreglará. Hay que rectificar para quitar el metal dañado y crear una superficie nueva y precisa para pistones de sobremedida.
¿Ustedes suministran los pistones?
Sí. Preferimos suministrar los pistones y anillos nuevos, porque el taller de maquinado necesita tener en mano los pistones exactos antes del bruñido final para ajustar la holgura entre pistón y cilindro que especifica el fabricante.
Maquinado de motores para propietarios de botes en Long Beach: cómo obtener una cotización
Cuando solicite una cotización para trabajos de maquinado, indíquenos la marca y el modelo del motor, si es de gasolina o diésel, y lo que encontró al desarmarlo, como rayones profundos, picaduras de óxido, un escalón de desgaste o un cilindro demasiado dañado para rectificarlo.
El bruñido final se ajusta a los pistones exactos, así que díganos si desea que suministremos los pistones y anillos nuevos; el cargo del taller de maquinado aparece en su estimado. Trabajamos con propietarios de botes desde Marina del Rey hasta Newport Beach, y más lejos a solicitud.
Reseñas 3
Artículos relacionados
-
Cómo se mide el desgaste de los cilindros durante la reconstrucción de un motor marino, y cuándo un bloque necesita solo un bruñido, un rectificado completo con pistones sobremedida o una camisa...