心脏移植

让您的舷外机
重获新生。

舷外机报废并不一定意味着要买新机。我们用再制造动力头替换您受损的缸体，保留现有的操纵系统和下齿轮箱，费用往往远低于整机更换。

再制造还是全新？

整台舷外机更换费用高昂，新舷外机还可能缺货待订。再制造动力头是经过重建的核心总成（新活塞、新轴承，并重新机加工），只需一小部分费用，运转应当与新机无异。

制造商保修

我们从知名供应商采购再制造动力头。每个动力头都附带其制造商的保修；保修条款因供应商而异，我们会在估价单中列明。我们的安装工作自发票日期起保修 90 天。

专业“装配”

缸体是再制造的，但真正考验技术的是部件移装。我们会仔细清洁并移装您的燃油喷射系统、交流发电机和起动系统，并更换导致原故障的垫片或传感器。

更换流程。

精准拆卸与安装。

诊断

我们首先会查明旧发动机为什么报废（例如喷油嘴供油过稀、机油泵损坏），确保新动力头不会重蹈覆辙。

拆除

我们将受损的动力头从中段吊下，拆下可重复使用的外部部件：清洁 VST（油气分离罐）和进气系统，检查 ECU 和线路并擦拭干净。

安装

再制造缸体配合新的底座垫片安装到位。我们为发动机进行“装配”，用新密封件装上清洁过的部件。

磨合

关键一步。我们按照制造商规定的程序进行舷外机初始磨合，例如部分 2 冲程机型需要额外加机油，或进行变转速磨合运行，让活塞环正确贴合。

重返水面。

费用往往只是整机更换的一小部分。

Hoisting a powerhead off an outboard motor

Remanufactured outboard engine block ready for installation

Dressing a new powerhead with components and wiring

我们服务主流品牌。

为顶级品牌配备专用工具。

Yamaha 4 冲程与 HPDI

Mercury Verado 与 Optimax

Suzuki DF 系列 4 冲程

常见问题

“动力头”到底包括哪些部件？

它是由发动机缸体、曲轴、活塞和气缸盖组装而成的总成，不包括燃油系统、电子设备、起动机和发动机罩。这些部件由我们从您的旧机上移装过来。

需要多长时间？

再制造缸体的交货时间取决于供应商和型号。动力头到货后，舷外机动力头更换本身通常需要 10-15 小时的人工，具体时间我们会在报价时与您确认。

别报废，换个动力头。

获取舷外机动力头更换报价。

获取发动机更换报价

再制造舷外机动力头适合您吗？

再制造舷外机动力头是经过重建的核心总成，配有新活塞、新轴承，并重新进行了机加工。它替换的是发动机缸体、曲轴、活塞和气缸盖，而您现有的燃油系统、电子设备、起动机和发动机罩会经过清洁后移装过来，操纵系统和下齿轮箱则继续留在船上。正因如此，您舷外机上仍然完好的部件都可以保留下来。

这项舷外机维修的第一步，是查明旧发动机损坏的原因，例如喷油嘴故障导致混合气过稀，或机油泵损坏，以免同样的问题再次损坏新缸体。联系我们时，请提供您舷外机的品牌、型号和运行小时数，以及您已有的舷外机气缸压力测试结果，并描述故障发生时的情况。我们维修 Yamaha、Mercury 和 Suzuki 舷外机，动力头均采购自知名的再制造商。