船舶过冬防护听起来像是下雪地区船主的差事。在南加州，港口从不结冰，但长滩、纽波特海滩和玛丽娜德尔雷的许多船只，从深秋到春天一直无人动用。麻烦正是从这段闲置期开始的，而规范的船舶封存就是在问题发生之前把它挡住的一套步骤。

为什么闲置的船需要保护

经常运转的发动机能让气缸壁保持油膜，让冷却液流过各个通道，并让橡胶件保持柔软。把这些去掉几个月，几个缓慢的问题会同时出现：

  • 燃油变质。汽油会氧化，并随时间失去轻质成分。含乙醇的混合燃油还会吸收港口潮湿空气中的水分，油箱底部可能沉积一层水和酒精。
  • 内部腐蚀。温度起伏时发动机内部会产生冷凝水，无保护的气缸壁会生出表面锈迹。
  • 机油污染。旧机油含有燃烧副产物和水分，发动机闲置时会变得具有腐蚀性。
  • 盐分与老化的橡胶。残留在海水通道中的海水会继续侵蚀金属，叶轮叶片会变形，皮带和软管会变硬。
  • 电池亏电。微小的负载和自放电会在几周内把电池拉低。

船舶封存的主要步骤

大多数流程遵循同样的顺序：在发动机还能运转时处理并保护好一切，然后逐个关闭各系统。

处理燃油

按瓶上标示的剂量添加船用燃油稳定剂，然后让发动机运转足够久，使处理过的燃油到达滤清器以及化油器或喷油嘴。稳定剂只保护它实际接触到的燃油，所以倒进油箱就走开是不够的。许多技师还会让油箱存放时基本加满，以减少产生冷凝水的空气空间，同时留出膨胀余地。

存放前换机油

存放前换机油，意味着发动机在闲置的几个月里浸泡在干净机油中，而不是含有酸和水分的旧机油中。先让发动机热机，旧机油才能排得更彻底，同时更换滤清器。对于尾驱和舷外机，还要查看齿轮油：呈乳白色说明有水从密封处进入。

给发动机喷防锈油

防锈雾化油在发动机运转时喷入进气口，或通过火花塞孔喷入每个气缸，在气缸壁、气门和活塞环上留下一层油膜以防锈。请遵循发动机制造商的程序，因为许多燃油喷射发动机有各自的喷油防锈说明。

冲洗冷却系统

对于停放在海水中的船，用淡水冲洗海水一侧，可以去除否则会在通道里留存数月的盐分。有些船主在冲洗后加入防腐剂；在本地港口，目的是防腐蚀而不是防冻。

照顾好电池

先把电池充满，然后要么断开，要么接上电池维护充电器，让它们保持在合适的电压而不会过充。电池维护充电器需要岸电才能工作；断开的电池仍应每隔几周检查并补充电。

其他事项

  • 排空污水舱，并处理或排空淡水舱。
  • 让储物柜和舱盖留一条缝，以减少霉变。
  • 封堵排气口和进气口以防啮齿动物和鸟类，并在驾驶台留一张提示，避免有人在封堵状态下启动发动机。

您自己可以检查什么

即使由技师完成全部作业，在闲置的月份里做几项检查也能及早发现问题：

  • 电池电压，以及充电器或维护充电器是否仍在工作。
  • 冬季下雨后舱底有没有积水，舱底泵是否仍能循环启动。
  • 发动机舱内有没有粪便、被啃咬的电线或筑巢材料。
  • 发动机下方或尾驱周围有没有新的污渍或滴漏。

何时联系技师

如果您习惯处理燃油、机油和电池，在简单的舷外机船上自己封存是可行的。双内置发动机、柴油机、带发电机的船，或需要特殊喷油防锈和冲洗步骤的发动机，难度会更大。如果发动机在存放前冒烟、过热或运转粗糙，如果发现机油或齿轮油呈乳白色，或者您不确定发动机需要哪种方法，请联系技师。我们的船舶过冬防护与春季启用服务在封存时包括燃油稳定剂处理、喷防锈油、电池护理和冷却系统冲洗，然后在发动机再次运转并检查渗漏之前，检查电池、叶轮和啮齿动物的痕迹。

春天重新下水

细致的封存会让春季启用更简单，但无法取代它。首次出航前，需要检查皮带、软管和叶轮，并在码头上把发动机运转到工作温度，同时观察是否渗漏以及冷却水流量是否稳定。请把封存时的记录留在船上，包括任何被封堵或断开的部件。

船舶过冬防护常见问答

在南加州我真的需要给船做过冬防护吗？

如果船要闲置超过两个月，需要。这里很少有冻结问题；真正的问题是变质燃油、发动机内部生锈、冷却系统中的盐分和电池亏电。全年使用的船需要的是定期开机，而不是完整封存。

只用燃油稳定剂够吗？

不够。稳定剂能减缓燃油变质，但无法清除油箱中已有的水，也无法保护气缸壁或让电池保持电量。它作为完整船舶封存的一个步骤效果最好。

应该什么时候封存？

大多数船主在出海季结束时封存，通常在深秋，并计划在打算首次出航前几周进行春季启用。