内置发动机的船在任何速度下都应该运行平稳。当出现低沉的隆隆声、甲板上的嗡嗡声，或在某些转速下的抖动时，说明传动系统在向您发出信号。内置发动机振动通常来自三个地方之一：螺旋桨、轴及其轴承，或发动机与轴之间的对中。本指南说明Cutless轴承和对中如何影响整体状况、维修包括什么，以及如何自己检查基本项目。
内置发动机传动系统如何组成
发动机和变速箱安装在柔性支座上。变速箱输出法兰用螺栓连接轴联轴器，轴联轴器再连接螺旋桨轴。轴穿过船体上的填料函或免滴密封，向后穿过一个或多个支架，在锥形末端安装螺旋桨。每个支架内都有一个水润滑轴承，通常称为Cutless轴承：青铜或复合材料外壳，内衬带沟槽的橡胶，让海水流过并润滑轴。
要让一切运转平稳，变速箱法兰必须与轴精确对齐，轴必须笔直，轴承必须在没有过大间隙的情况下支撑住轴。
Cutless轴承磨损
每一个螺旋桨轴轴承都会随时间磨损。水中的沙子和淤泥、长时间闲置、橡胶上的海洋生物附着以及不对中，都会加速磨损。橡胶磨损后间隙增大，轴在支架内移动，随之而来的就是振动。
如何检查
船吊出水面后，抓住支架旁边的轴，试着向上、向下和向两侧推动。少量的移动是正常的；明显的咔嗒声或可见的间隙则说明轴承已磨损。留意是否有橡胶碎块从两端伸出、轴承是否在支架中移位，以及指向不对中的偏磨。潜水员也可以在水中做类似的检查。
Cutless轴承更换包括什么
拆下螺旋桨，通常还要分开联轴器，把轴抽出或向后滑动，露出轴承。旧轴承从支架中压出，如果已经锈死，可能需要小心切割，新轴承压入后用定位螺钉固定。同时检查支架本身有无裂纹、与船体连接是否松动以及腐蚀情况。支架轴承更换也是检查轴是否笔直、轴承和密封面是否磨损的好机会。
轴与发动机对中
如果发动机与轴不在一条线上，即使是新轴承也会很快磨损。螺旋桨轴对中是在联轴器处测量的：拆下螺栓后，技术人员用塞尺沿一圈检查两个联轴器端面之间的间隙。端面应当在几千分之一英寸内保持平行，轴应当居中对准变速箱法兰。然后在可调支座上移动发动机，直到读数符合规格。
为什么水中对中很重要
船体重新下水以及装载油水和装备后，形状会发生细微变化。因此，最终的发动机对中应当在船下水一段时间、并大致按实际使用状态装载之后再检查。在陆地上做的对中是有用的起点，但真正算数的是水中对中。
发动机不对中的迹象
- 振动随转速变化，换上新的或修好的螺旋桨后也不能消除
- 填料函发热或比平时滴漏更多，或者免滴密封很快磨损
- Cutless轴承快速磨损，往往一侧更严重
- 发动机支座开裂或塌陷
- 变速箱输出密封处漏油
发动机不对中还会加重变速箱轴承的负担，最终可能损坏变速箱本身。
不要忽视螺旋桨和轴
撞到杂物造成的螺旋桨弯曲，会产生与轴承或对中问题非常相似的振动，而轴弯曲即使对中完美也会如此。轴可以放在滚轮上用百分表检查，必要时校直或更换。把对中、轴承、轴和螺旋桨一并处理，是获得平稳传动系统的可靠方法。
船主可以做什么
- 记下振动何时开始：在某个转速、仅前进挡，还是一直都有。
- 检查发动机支座有无橡胶开裂和螺母松动。
- 查看联轴器螺栓是否松动，以及填料函或密封是否漏水过多或发热。
- 请潜水员检查螺旋桨、轴和支架上有无钓线、绳索或严重的海洋生物附着。
- 记录当前轴承的安装时间。
何时联系技术人员
撞到东西后突然出现的振动，应在任何长途航行之前检查，因为受损的支架或弯曲的轴可能很快恶化。没有明确原因的持续振动值得请专业人员检查。我们的螺旋桨轴对中与Cutless轴承更换服务涵盖轴承作业、联轴器检查和对中，让传动系统重新运转平稳。
传动系统振动常见问题
Cutless轴承能用多久？
这取决于使用情况、水质条件和对中。许多船主在每次上岸时检查，间隙变得明显时再更换，而不是按固定周期。
不上岸能做对中吗？
可以，而且最好是在船浮在水中时检查。轴承作业通常需要上岸，不过在特定情况下，潜水员有时可以在水中更换轴承。
换了新轴承后振动为什么又回来了？
最常见的原因是未纠正的不对中、弯曲的轴或受损的螺旋桨。每次更换轴承时，这三项都应该检查。
