每年都有无人再要的船最终沉在港口、海湾和小湾的海底。有些在泊位上因多年积水和损坏的舱底泵而慢慢下沉；有些被拖到僻静的角落后弃之不理；还有少数被船主拖到近海故意凿沉，以为这是最省钱的办法。其实它既不省钱，也不合法，而海水要为此付出多年的代价。作为每天在这些港口工作的人，这是我们的请求：请不要凿沉或弃置旧船。
本文是一个短系列的总览。沉船渗漏出的每一类东西都有各自的故事，我们分别撰文介绍：沉船电池对水体的影响、沉船泄漏的燃油和机油、沉没船体上的船底漆和铜，以及玻璃钢船体如何变成微塑料。
船沉没时会发生什么
沉船并不是安静地躺在海底。水一接触到船上的东西，它就开始释放所携带的一切：
- 燃油和机油通过通气口、加油盖和老化的软管渗出，起初是水面上的油膜，随后变成可持续数周的缓慢泄漏。
- 电池进水、短路并腐蚀，铅酸电池最终会渗出酸液和铅化合物。
- 船底漆继续发挥它的设计功能，向水中释放铜，而这些铜现在集中在海床上的一小片区域。
- 玻璃钢、泡沫和木材经过多年分解，变成小到足以被贝类和鱼类吞食的碎片。
- 污水舱污物、清洁剂、油漆罐和塑料制品只要留在船上，就会漂走或沉入沉积物。
除了污染之外，沉没的船体本身也是实际的麻烦。它压住所落之处的海底栖息地，成为其他船只和游泳者的航行危险，在码头里还可能损坏栈桥、桩柱和相邻的船。
在加州弃船属于违法行为
无论是把船丢在码头、系泊浮筒、海滩还是公共土地上，加州弃船都是违法的。登记船主可能被罚款，并要对移除船只的费用负责，这项责任不会因为船主一走了之而消失。把船留在别人的土地上，只是把同样的问题放到了另一处。
在海上凿沉船只也不是漏洞。根据联邦海洋倾倒法律，在海上沉船需要美国环保署（EPA）的许可，而且必须先清除燃油、机油和其他污染物。把旧船拖到近海并打开海底阀，属于违反联邦法律，任何进入水中的燃油或机油都属于必须上报的泄漏。
船主一走了之，谁来买单
废弃船只沉没后，总得有人把它打捞起来。水中打捞比岸上处置昂贵得多：可能需要潜水员、起重气囊、水泵、起重驳船、围油栏和吸附材料，之后还要完成拖车上的船原本就需要的拖运和拆解。如果找不到船主，或船主无力支付，费用就落到港务区、码头、城市，最终落到纳税人头上。加州通过船艇与水道管理局的“移交与弃船交换”（SAVE）拨款资助地方机构清除弃船，如果被弃置的船更少，这笔钱本可以发挥大得多的作用。
让旧船体面退场的更好办法
几乎总有一条合法且更干净的出路，而且大多数办法的花费都低于沉船或弃船所带来的后果：
- 哪怕只卖很少的钱也要卖掉，只要发动机、拖车或设备还有价值。
- 利用船舶移交计划（如果当地正在开放）。有些地方机构会在不要的休闲船变成废弃船之前接收它们；请向您所在的港务办公室询问是否有开放的计划。
- 预约船舶报废处理服务，由其取出燃油、电池和有害物品，回收金属，并妥善处置船体。我们的船舶报废与回收指南说明了每个部分最终去向何处。
- 在您拿定主意期间不要让它沉没。抽出燃油，拆下电池，让舱底泵保持工作，并保持驾驶舱排水口畅通。
手续方面，包括所有权证书以及向 DMV 解除责任，请参阅我们的加州旧船处理指南。
来自我们团队的请求
我们每天都在长滩和圣佩德罗的码头工作，亲眼见过一艘被忽视的船会怎样影响一个泊位、一座码头和周围的水域。如果您的船已经走到了尽头，请在它沉到海底之前找人谈谈。我们的船舶拖走与报废服务可以完成整个流程，而我们的移动式燃油抽出服务可以在您决定如何处理这艘船期间先让它变得安全。
沉船与弃船常见问题
如果我看到沉船或弃船该怎么办？
请通知港口巡逻队或港务长；如果看到水面上有燃油或机油，请致电国家应急响应中心（National Response Center）1-800-424-8802 报告泄漏。不要自己登上已沉没或半沉的船。
让船沉掉比处理它更便宜吗？
不。打捞沉船并善后的费用远高于岸上处置，船主还要为这笔账单负责，并可能被罚款。
我可以把旧船沉下去做人工鱼礁吗？
个人不可以。鱼礁项目需要许可，并且必须彻底清除船上的所有污染物，而且由机构和组织而不是个人船主来运作。
