Большинство деталей на лодке держится на нескольких винтах, болтах и штифтах, и когда один из них выходит из строя, последствия могут быть любыми: от протекающей палубы до потерянного якоря. Выбор морского крепежа зависит не столько от бренда, сколько от трёх вещей: правильного сплава для конкретного места, разделения разнородных металлов и герметизации каждого просверленного отверстия. В этом руководстве разобраны марки нержавеющей стали, гальваническая и щелевая коррозия, герметизация и простая процедура проверки крепежа, морской скобы, карабинов и петель.
Нержавейка 304 и 316: какую марку куда ставить
Обе марки — аустенитные нержавеющие стали с хромом и никелем. Главное отличие — молибден: в стали 316 его немного, обычно около 2–3 процентов, и это заметно повышает стойкость к точечной коррозии в морской воде и брызгах. Сталь 304, которую часто продают как 18-8, хороша в сухих защищённых местах, но быстрее покрывается пятнами и точечной коррозией, если долго остаётся мокрой от солёной воды.
| Место | Обычный выбор | Почему |
|---|---|---|
| Палубная фурнитура, леера, утки и петли под брызгами | Нержавейка 316 или бронза | Постоянный контакт с солью |
| Ниже ватерлинии | Бронза или материал, который указывает производитель фурнитуры | Нержавейка может страдать от щелевой коррозии там, где мало кислорода |
| Сухая внутренняя мебель и отделка | Нержавейка 304 или 316 | Небольшая нагрузка, поэтому 304 обычно допустима |
| Алюминиевые рангоутные детали, Т-топы и кронштейны | Нержавейка 316 с изолирующим составом или шайбами | Ограничивает гальваническое разрушение алюминия |
Не используйте оцинкованные или обычные стальные винты для лодки там, где может быть влага. Они быстро ржавеют и оставляют пятна на гелькоуте. Если производитель оборудования указывает размер, марку или момент затяжки крепежа, следуйте его руководству, а не общему правилу.
Гальваническая коррозия и сочетание металлов
Когда два разных металла соприкасаются и смачиваются морской водой, они образуют маленькую батарею. Менее благородный металл, часто алюминий или цинк, корродирует, а более благородный, обычно нержавеющая сталь или бронза, защищается. Поэтому нержавеющий винт в алюминиевой мачте или Т-топе может оставить вокруг головки белый порошкообразный кратер. Чтобы снизить гальваническую коррозию:
- изолируйте нержавеющий крепёж от алюминия барьерным составом, нейлоновыми шайбами или изолирующими втулками;
- не сочетайте оцинкованные и нержавеющие детали там, где они остаются мокрыми, например нержавеющую скобу на оцинкованной цепи, если производитель не подтверждает, что такое сочетание подходит;
- держите подводные металлы под металлизацией и защитой анодами и меняйте аноды до того, как они полностью израсходуются.
Блуждающие токи от берегового питания или неисправностей проводки могут разъедать подводный металл гораздо быстрее простого гальванического действия. В нашей прошлой статье о заземлении и металлизации лодки объясняется, как в это вписывается система металлизации.
Щелевая коррозия: скрытый отказ
Нержавеющая сталь не ржавеет благодаря тонкой оксидной плёнке, которой для восстановления нужен кислород. Там, где болт находится во влажной застойной среде, например внутри протекающей палубной сердцевины, под закладной пластиной или в пазу вантовой пластины, плёнка не может восстановиться, и начинается щелевая коррозия. Головка болта может выглядеть идеально, а стержень внутри палубы окажется изъеденным или треснувшим. Поэтому вантовые пластины, основания стоек и болты утки на старых лодках стоит вынимать и осматривать, а не оценивать по внешнему виду.
Как правильно герметизировать морской крепёж на палубе
Большинство протечек палубы начинается у крепежа. Хорошая практика при установке крепежа на палубе:
- На палубе с сердцевиной просверлите отверстие увеличенного диаметра, удалите немного сердцевины вокруг, заполните загущенной эпоксидной смолой и просверлите заново, чтобы вода никогда не добралась до сердцевины.
- Слегка раззенкуйте верх отверстия, чтобы герметик образовал прокладку вокруг крепежа.
- Используйте гибкий морской герметик или бутиловую ленту, а постоянные клеевые герметики оставьте для деталей, которые вы не собираетесь снимать.
- Затягивайте поэтапно, чтобы герметик не выдавило полностью, и ставьте закладную пластину или большие шайбы под утки, лебёдки и стойки.
Скобы, карабины и петли
Морская скоба для любой нагруженной работы должна быть известного качества и иметь маркировку допустимой рабочей нагрузки, а выбирать её надо так, чтобы эта нагрузка с запасом превышала реальную. На якорном и швартовном такелаже фиксируйте штифт стопорной проволокой, чтобы он не раскрутился. Проверьте, нет ли деформации корпуса, изношенного или погнутого штифта и заедающей резьбы. Карабин для лодки принимает рывковые нагрузки на фалах, шкотах и страховочных концах, поэтому убедитесь, что защёлка закрывается полностью сама, пружина всё ещё сильная, а карабин раскрывается только намеренно. Петли люков на лодке небольшие, но работают тяжело; смотрите, нет ли люфта в штифте, трещин в основаниях и следов ржавчины вокруг винтов, и меняйте их на морские петли из того же материала, не смешивая металлы.
Простая процедура проверки морского крепежа
- Ищите потёки ржавчины, которые часто называют чайными пятнами, ниже фурнитуры. Они нередко указывают на более низкую марку нержавейки или на щелевую коррозию.
- Проверяйте, нет ли подтёков, мягкой палубы и трещин гелькоута вокруг фурнитуры — все это признаки протекающего крепежа.
- Попробуйте руками раскачать каждую утку, стойку и основание лееров, чтобы почувствовать люфт.
- Регулярно снимайте и осматривайте выборочно наиболее нагруженный крепёж.
Частые вопросы о морском крепеже
Достаточно ли нержавейки 18-8 для лодки?
Для сухих внутренних мест, как правило, да. Для всего, что стоит на палубе или регулярно контактирует с морской водой, безопаснее нержавеющая сталь 316 или бронза.
Можно ли использовать нержавеющие винты в алюминии?
Да, но изолируйте их. Изолирующий состав или шайбы не дают нержавейке ускорять коррозию алюминия. Проверьте также инструкции производителя оборудования.
Как понять, что палубная фурнитура протекает?
Обычные признаки — пятна на потолке или мебели внизу, мягкие места на палубе и трещины вокруг фурнитуры. Влагомер может подтвердить, что сердцевина намокла.
Почему ржавеет моя нержавеющая фурнитура?
Поверхностная ржавчина на нержавейке обычно появляется из-за более низкой марки стали, загрязнения от стальных инструментов или стальной ваты либо из-за соли, оставленной сохнуть на поверхности. Очищайте её сразу, регулярно ополаскивайте и для замены выбирайте 316.
Если фурнитура продолжает корродировать или аноды изнашиваются необычно быстро, причина может быть в электрике, а не в самой фурнитуре. Наша проверка на электролиз и гальваническую коррозию оценивает целостность металлизации и уровень защиты, а чистка корпуса в воде и замена цинковых анодов поддерживают аноды в рабочем состоянии. Чтобы обсудить это, свяжитесь с нами.
