Большинство лодок сходят с завода с обслуживаемыми или AGM-аккумуляторами для бытовых нужд, чего достаточно для запуска двигателя и нескольких ламп. Добавьте холодильник, электронику, которая весь день включена, брашпиль и инвертор, и старая батарея к второй ночи на якоре начинает сдавать. Переход с AGM на литий — одно из самых обсуждаемых электрических улучшений на причалах и одно из самых недопонятых. В этой статье мы объясняем, что меняется, что входит в работу и что вы можете проверить заранее.

Почему владельцы переходят со свинцово-кислотных на литий

Аккумулятор LiFePO4 для лодки (литий-железо-фосфат) ведёт себя совсем не так, как свинцово-кислотный:

  • Полезная ёмкость. Свинцово-кислотные и AGM-аккумуляторы служат дольше, если их не разряжать регулярно сильно ниже половины номинальной ёмкости, а элементы LiFePO4 обычно используют до глубины разряда 80 процентов и больше.
  • Приём заряда. Литий принимает большой зарядный ток почти до полного заряда, поэтому часы работы двигателя, генератора и солнечных панелей приносят больше пользы.
  • Стабильное напряжение и малый вес. Напряжение остаётся ровным почти весь разряд, а батарея весит лишь часть от свинцово-кислотной, которую заменяет.

Обратная сторона в том, что литиевым элементам нужен более строгий контроль напряжения, тока и температуры зарядки, и именно с этим связана основная часть работы.

Признаки того, что ваша батарея служебных аккумуляторов вас сдерживает

  • Холодильник и якорный огонь разряжают батарею до утра.
  • Электроника перезагружается, когда работает брашпиль, подруливающее устройство или инвертор.
  • Вы часами запускаете генератор или двигатель только ради подзарядки.
  • Аккумуляторы приходится менять каждые несколько сезонов.

Корродировавшие клеммы, слишком тонкие кабели или уставшее зарядное устройство дают те же жалобы, а для того, кто выходит на лодке лишь изредка, может быть достаточно обычной замены аккумулятора лодки на свежие AGM. Переход имеет наибольший смысл, когда вы ночуете на борту или подключаете значительные нагрузки вдали от берегового питания.

Что входит в замену морских аккумуляторов на литий

Правильная замена морских аккумуляторов на литий затрагивает всю систему постоянного тока, а не только ящик с аккумуляторами.

Подбор ёмкости по нагрузке в ампер-часах

Перечислите все потребители постоянного тока, их ток и сколько часов в сутки они работают в типичный день. Суточная сумма плюс запас на дни без зарядки определяют размер батареи. Поскольку литий можно разряжать глубже, новая батарея по номинальным ампер-часам часто меньше AGM, которую заменяет, но даёт больше полезной энергии.

Защита генератора

Литиевая батарея будет забирать столько тока, сколько способен выдать генератор, и пока идёт зарядка. Стандартный генератор со встроенным регулятором создан для подзарядки свинцово-кислотных аккумуляторов и может перегреться при такой длительной нагрузке. Обычные решения — DC-DC зарядное устройство, ограничивающее ток из цепи двигателя, или внешний регулятор, следящий за температурой генератора. На многих лодках также сохраняют отдельный стартерный AGM-аккумулятор, чтобы двигатель всегда можно было запустить.

Предохранители, кабели и система управления батареей

Любой литиевый аккумулятор опирается на систему управления батареей (BMS), которая отключает элементы, когда напряжение, ток или температура выходят за пределы. Внезапное отключение во время зарядки от генератора может вызвать скачок напряжения по всей лодке, и это ещё одна причина проектировать зарядную часть под литий. Литиевые батареи могут также давать очень большой ток короткого замыкания, поэтому предохранитель Class-T рядом с батареей и правильно подобранные кабели — стандартная практика.

Профили зарядки и мониторинг

Береговые зарядные устройства, инверторы-зарядные устройства и контроллеры солнечных панелей нуждаются в профиле зарядки LiFePO4 с напряжениями, указанными производителем аккумулятора, и в отключённом выравнивании. Поскольку напряжение лития почти не меняется по мере разряда, практичный способ узнать уровень заряда — монитор батареи с шунтом.

Достаточно ли комплекта перехода на литий?

Комплект перехода на литий может сэкономить время, объединив аккумуляторы, DC-DC зарядное устройство, предохранители и шины, но он рассчитан на среднюю лодку, а не на вашу. Он не знает вашей суточной нагрузки, выхода вашего генератора, можно ли запрограммировать ваше зарядное устройство под литий, и можно ли закрепить аккумуляторы там, где стояли старые. Относитесь к комплекту как к списку деталей, который нужно сверить с вашей лодкой.

Что проверить, прежде чем переходить

  • Тип, возраст и ёмкость вашей текущей батареи служебных аккумуляторов и стартерного аккумулятора.
  • Выход вашего генератора и то, внутренний или внешний у него регулятор.
  • Модель вашего берегового зарядного устройства, инвертора-зарядного устройства и контроллера солнечных панелей, а также есть ли у каждого литиевый или настраиваемый режим.
  • Приблизительный список суточных нагрузок, включая то, что вы планируете добавить позже.
  • Состояние кабелей и клемм и то, как закреплены аккумуляторы.

Когда вызывать мастера

Замена батареи служебных аккумуляторов затрагивает цепь зарядки от двигателя, береговую и солнечную зарядку, предохранители на большой ток и все системы, зависящие от стабильного питания. Если на лодке больше одного источника зарядки, инвертор или электроника, которую нельзя потерять, планируйте и программируйте всю систему вместе. Наша команда выполняет установку литиевых морских аккумуляторов на лодках в Лонг-Бич: от аудита нагрузок до защиты генератора и программирования зарядных устройств.

Переход на литий: частые вопросы

Можно ли смешивать литиевые и AGM-аккумуляторы на одной лодке?

Не в одной батарее, потому что у них разное напряжение зарядки. Обычная схема — стартерный AGM-аккумулятор рядом с отдельной литиевой батареей служебных аккумуляторов, каждый из которых заряжается правильно.

Мешает ли литиевым аккумуляторам горячий машинный отсек?

Жара сокращает срок службы любого аккумулятора, а BMS останавливает зарядку, если элементы слишком горячие или холодные. Устанавливайте батарею в самом прохладном сухом месте, вдали от тепла выхлопа.

Будет ли мое зарядное устройство работать с литием?

У некоторых зарядных устройств есть режим для лития или произвольные напряжения; у старых моделей с фиксированными свинцово-кислотными профилями их часто нет. Если ваше устройство не может соответствовать спецификациям производителя аккумулятора, планируйте заменить его в рамках перехода с AGM на литий.